乘車日期：2025.05.11
乘坐車次：5180
乘坐區間：中壢→台北
乘坐車廂：EM3145(第9車)
列車編組：45ED3141→45EM3141→45EP3141→45EM3142
→45ET3141→45EM3143→50EP3142→45EM3144
→45EM3145→45EP3143→45EM3146→45ED3142
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：9車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過9車車燈或月台相對位置的時間。
PS:4046次19:00:47(晚43.8分)到2A、19:01:44(晚43.8分)開
2036次19:06:33(晚28.5分)到2B、19:07:42(晚27.8分)開
1234次19:09:24(晚72.0分)到2A、19:11:04(晚72.0分)開
134 次19:13:38(晚16.8分)到2B、19:15:20(晚16.3分)開
中 壢:19:16:44到(晚15.8分)2A
19:19:42開(晚15.8分)一路路塞到台北
內 壢:19:25:16 (晚18.3分)
機 外 19:33:34停
19:35:40開
桃 園:19:38:07到(晚25.0分)2月台
19:39:18開(晚20.3分)
鳳 鳴:19:43:23 (晚19.0分)
鶯 歌:19:47:57 (晚20.5分)1234次待避
山 佳:19:52:52停(________)2A
19:54:30開(________)
南樹林:19:57:26 (晚25.5分)
19:59:20交會653次(晚13.3分)
樹 林:19:59:45 (晚25.8分)4048次2B待避，1A:229次
浮 洲:20:02:36 (晚25.5分)
板 橋:20:05:12到(晚25.3分)1B，134次20:05:02(晚32.0分)出1A
20:08:19開(晚26.3分)
萬 華:20:12:46 (晚26.3分)
台 北:20:16:37到(晚26.5分)4A，134次20:16:50(晚31.8分)出4B
20:19:26開(晚24.5分)
PS: 148次20:20:02(晚34.0分)到4B、20:22:28(晚32.5分)開
4048次20:23:53(晚12.0分)到4A、20:26:02(晚11.0分)開
1234次20:27:57(晚92.0分)到4B、20:29:41(晚89.8分)開
乘後心得：這天已知楊梅轉轍器故障且大概要很久才修得好，但還是好奇5180次會發生
什麼事還是照常搭乘，而這天中壢站開出在上述列出前是128、132、126、136、1238次
，而我覺得調度員大概已經懶得做運轉整理，不意外整路塞車得非常嚴重，不過原本查
148次只晚7分結果下場比5180次更慘就覺得欣慰了。
順便一提，後來有查官網動態，132次中壢被128次擋晚62.3分通過七堵晚73分到、
1238次中壢晚69.0分開被截短到七堵晚82分到、2036次七堵晚44分到、1234次被截短到
七堵站晚100分到，實在是慘不忍睹…