乘車日期：2024.01.10(三)
乘坐路線：新北捷運安坑輕軌(K)
車 次：795次
行駛區間：雙 城→十四張
乘坐區間：雙 城→十四張(全程)
搭乘時間：20分鐘
票 價：NT$25
乘坐車廂：2045
列車編組：(十四張)
2045－2044－2043－2042－2041
(雙城)
乘坐座位：5車左側靠窗
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分，秒數部分無條件捨去。
記錄方式：「到」為列車完全停止；
「停」為列車暫時停止；
「開」為列車開始移動。
NO. 站 名 到開時刻 月台 準/誤點 速度變化 備註
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K1 雙 城 22:45:47到(2) (早5分)
:50:02開 (準 點) 高56
K2 玫 瑰 :51:10到(2) (準 點)
中國城 :51:33開 (準 點)
K3 台北小城 :53:25到(2) (早1分)
:54:02開 (準 點) 高43
安一車子路口 :55:15停 (臨 停) 停等紅燈
:55:42開 (臨 停)
K4 耕 莘 :56:08到(2) (準 點)
安康院區 :56:37開 (準 點) 高57
安一安忠路口 :57:26停 (臨 停) 停等紅燈
:57:42開 (臨 停)
K5 景文科大 :58:15到(2) (準 點)
:58:41開 (準 點) 高55→坡45
K6 安 康 23:01:29到(3) (早1分)
:01:59開 (早1分) 高68 高速維持8秒
K7 陽 光 :03:34到(2) (早1分)
運動公園 :04:03開 (準 點)
K8 新和國小 :07:35到(2) (準 點)
:08:02開 (晚1分) 高50
K9 十四張 :10:22到(2) (早1分) 終點站－直進斜出
乘後心得：
承前一篇心得所述，這趟遇到的司機在K5以前的平面段一度於上坡開至接近速限的57
kph，K3出發後的巡航速度也不遑多讓，想當然耳，遇到路口需停下來等的機會就較大了。
高架段的運行狀況和平時差不多，K1出站下坡、K8出彎後的直線段也有衝上去，而夜間進
城方向旅客非常少，K6之前只有筆者1人包下全車，因此各站幾乎都能準時到開，甚至提前
到達。