乘車日期：2023.12.17
乘坐車次：648A(ひかりHikari648號)
乘坐區間：京都→東京
乘坐車廂：785-1547(第13車)
列車編組：783-1047→787-1047→786-1547→785-1047→785-1347→786-1047
→787-1447→775-1047→776-1047→777-1047→786-1747→785-1647
→785-1547→786-1247→787-1547→784-1047(一列新幹線N700系電聯車G47編成)
列車噸數：708噸
乘坐座位：13車3A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過13車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
京 都 :11:31:46到(晚0.3分)12番線
11:33:31開(準 點)
米 原 :11:51:57到(準 點)
11:57:05開(準 點)
岐阜羽島:12:09:38到(晚0.3分)1番線，待避90A次12:11.0超越
12:15:18開(晚0.3分)
名古屋 :12:25:35到(準 點)14番線，待避7128A次12:32:48(晚4.8分)到13番線
12:34:35(晚5.5分)開
12:36:39開(晚5.8分)
三河安城:12:44:27
豐 橋 :12:54:49到(晚4.8分)
12:56:05開(晚5.0分)
濱 松 :13:05:46
掛 川 :13:11:46 720A次(こだま720號)待避
靜 岡 :13:21:17
新富士 :13:28:18
三 島 :13:33:21
熱 海 :13:37:13
13:41.3-41.8被擋
小田原 :13:42:35 718A次(こだま718號)待避
新橫濱 :13:55:47到(晚1.8分)2番線
13:56:53開(晚1.5分)
品 川 :14:06:47到(晚1.3分)21番線
14:07:53開(晚1.5分)
東 京 :14:13:33到(晚1.0分)19番線，原車折返做こだま733號
乘後心得：一開始以為又是班平淡的運轉，想不到因禍得福?名古屋待避的車誤點就被拖累
，而一直到濱松都沒亮點我還以為沒救了，好在後來司機利用排點最鬆的新橫濱之前一路
狂飆，掛川到新橫濱都跑出很浮誇的成績，要不是被こだま718號擋到最後東京站能準點到
站的說，但不論如何運氣已經蠻不錯了，也可見平常名古屋到新橫濱停靠站少的車排點真
的蠻鬆的只要省電開法就能準點到站。
話說濱松後只有新橫濱到品川沒破記錄其他段都打破，個人覺得要再搭到開比這班好
的應該蠻難的，除非名古屋晚更多開還要不被擋才行。