乘車日期：2020.05.03
乘坐車次：2015
乘坐區間：新竹→彰化
乘坐車廂：EMC735(第1車)
列車編組：45EMC736→45EP736→40ET736→45EM736
→45EM735→40ET735→45EP735→45EMC735
列車噸數：350噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
新 竹:12:24:55開(晚1.0分)2A，接駁1161次12:24:03(晚2.0分)到2B後開車，
3B:1734次，ATP*19秒。
三姓橋:12:28:50 (晚0.8分)
香 山:12:30:42 (晚0.8分)
崎 頂:12:34:30 (晚0.5分)
竹 南:12:38:09到(晚0.3分)2B，出站交會116次(晚7.5分)進2A
12:39:16開(晚0.3分)
造 橋:12:42:44 (早0.3分)
12:45.5-48.8被1157次擋
豐 富:12:46:36 (晚0.5分)
苗 栗:12:50:57到(晚2.0分)1月台，2B:1208次
12:51:34開(晚1.5分)
南 勢:12:56:05 (晚1.0分)
銅 鑼:12:59:57到(晚1.5分)
13:00:35開(晚1.5分)ATP*14秒
三 義:13:06:11到(晚0.8分)
13:06:44開(晚0.8分)
三義隧道13:07:29進13:11:40出(4分11秒)
泰 安:13:13:20 (晚0.8分)
后 里:13:15:34到(晚1.0分)2A，1A:3227次
13:16:08開(晚1.3分)
豐 原:13:20:56到(晚1.0分)1B，1A:2612次
13:21:41開(晚0.8分)
栗 林:13:23:31 (準 點)
潭 子:13:25:02 (準 點)
頭家厝:13:26:10 (晚0.3分)
松　竹:13:27:12 (晚0.3分)
太 原:13:28:16 (晚0.3分)
精 武:13:29:18 (晚0.3分)進月台就減速溜到台中
台 中:13:31:20到(晚0.3分)
13:33:19開(晚0.3分)
五 權:13:35:04 (準 點)
大 慶:13:36:20 (晚0.3分)
烏 日:13:38:27 (晚0.5分)
新烏日:13:39:43到(晚0.8分)
13:40:35開(晚0.5分)ATP*16秒
成 功:13:42:34 (準 點)
K204+069~319限速80
溪 南:13:44:59 (準 點)
彰 化:13:48:23到(早0.5分)1月台，2:126A，3B:2538次。
乘後心得：一樣繼續來搭乘週日限定班次，這天的2015次算是值得搭有些亮點，新竹到
香山、南勢到銅鑼、三義到泰安跟新烏日到成功以EMU700來說真的蠻快的，另外竹南跟
苗栗的起步也是蠻不錯快的，但后里跟台中進站又開得蠻龜的，整體來說是好壞戶見，
好在最後彰化進站開得不錯，因此最後還是早了0.5分抵達終點站。
整體來說2015次排點是偏鬆的，但唯獨南勢到銅鑼、三義到泰安跟台中到新烏日
其實是緊的，除非要派出EMU800來跑否則真的沒有追趕空間。