乘車日期：2020.05.03
乘坐車次：159
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：EP305(第5車)
列車編組：50EMC301→45EP301→50EM301
→50EMC306→45EP306→50EM306
→50EMC305→45EP305→50EM305
→50EMC304→45EP304→50EM304
列車噸數：50*8+45*4=580噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：5車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:10:36:12到(晚0.3分)3A
10:40:18開(晚0.3分)
萬 華:10:44:16 (晚0.3分)
板 橋:10:48:56到(晚0.5分)2A
10:50:23開(晚0.5分)
浮 洲:10:53:08 (晚0.8分)
樹 林:10:55:36 (晚0.5分)
南樹林:10:57:18 (晚0.8分)
山 佳:10:58:36 (晚0.5分)
鶯 歌:11:01:53 (晚0.5分)
桃 園:11:09:31到(晚0.5分)進站交會110次晚1.0分通過
11:10:55開(晚0.5分)ATP*51秒
內 壢:11:16:15 (晚0.8分)
K65+800~K66+000限速40
中 壢:11:20:22到(晚1.3分)
11:21:36開(晚0.5分)ATP*43秒
埔 心:11:26:22 (晚0.3分)
楊 梅:11:28:52 (晚0.3分)
富 岡:11:33:21 (晚0.8分)1157次待避
新 富:11:34:17 (晚0.8分)
北 湖:11:35:07 (晚0.5分)
湖 口:11:36:40 (晚0.8分)
新 豐:11:40:32 (晚1.0分)
竹 北:11:44:13 (晚1.3分)
北新竹:11:47:17 (晚1.3分)
新 竹:11:49:14到(晚1.3分)2A，1:114，3B:1732次。
11:50:26開(晚1.0分)
乘後心得：難得週日有空來搭乘159次，這天從中壢到埔心上坡跑得比平常的PP快可以
判斷車況不差，但無奈的是司機開得很差，因此其他起步都慢到誇張，最扯的是下坡
路段應該都創了自強號最慢記錄了，有些路段也是在慢慢溜，因此排點很鬆還是晚了
1.3分抵達新竹站，但因為本車新竹到竹南排點比PP鬆了1.0分，故竹南還是有機會準點
到吧?
話說這天的110次非常不科學，降速+埔心到內壢兩處慢行40居然桃園只晚1.0分
通過，真不曉得司機是飆多快?