乘車日期：2011.06.18
乘坐車次：355
乘坐區間：枋寮→古莊
乘坐車廂：35SPK32609
列車編組：35SPK32743→35SPK32609→R102
列車噸數：78+35*2=148噸
本務機：R102
牽引種別：客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車相對位置的時間。
枋 寮:14:23:53開(晚1.0分)2B，2A:146次
加 祿:14:31:44到(晚0.8分)2B，交會94次14:37:20(晚2.8分)通過
14:38:48開(晚3.8分)0上0下
內 獅:14:43:03到(晚3.5分)
14:43:23開(晚3.5分)0上0下
枋 山:14:48:06到(晚2.5分)
14:48:24開(晚2.5分)0上0下
枋 野:14:55:12到(晚1.3分)3股
14:55:25開(晚0.5分)0上0下
中 央:14:59:02 (準 點)拐東正線
中央隧道14:59:05進15:05:26出(6分21秒)15:00:17交會80(2080)次
古 莊:15:12:30到(早0.5分)1A，交會2064次後開車
15:14:22開(晚0.8分)0上1下
乘後心得：最後一次搭乘這班普快車的記錄，當時就已經得知改點後的消息，加上要前往
古莊站不容易，因此就決定利用354、355次往返，一開始因為94次莒光號誤點，加上排點
也不緊，司機開的比較快一些，到枋野就準點了，而知後因為2064次有小誤點，古莊站就
小晚分開出。
至於搭乘率則是因為後面那節有旅行團到知本，因此不像平常冷清而熱鬧許多，而我
是枋寮開車後第1個下車的人，至於車掌、站員似乎都很不習慣有人在古莊站下車，2064
次通過後都示意要我上車，才必須指地下道跟他們表示要出站，算是得難得的體驗，更不
用講古莊站早已被降等為不辦客的號誌站了，就再也沒有機會搭普通車下車囉~