乘車日期：2011.03.12
乘坐車次：42
乘坐區間：宜蘭→南澳
乘坐車廂：FP10036(第7車)
列車編組：沒抄
列車噸數：不明
本務機：E222
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
宜 蘭:12:27:44到(晚11.8分)
12:29:27開(晚11.5分)
二 結:12:34:06 (晚11.0分)
中 里:12:34:52 (晚10.8分)
羅 東:12:36:53到(晚10.5分)
12:39:34開(晚11.5分)
冬 山:12:43:53 (晚11.5分)
新 馬:12:46:52 (晚11.3分)
蘇澳新:12:48:06到(晚11.0分)
12:49:08開(晚11.3分)
永 樂:12:53:23 (晚10.5分)
東 澳:12:57:46到(晚10.3分)
12:58:35開(晚10.0分)
南 澳:13:04:55到(晚9.5分)
13:06:34開(晚9.5分)
乘後心得：當時還是大學生其實是用學生版TRpass從起點台中站就上車，但因為是週六
人潮眾多加上宜蘭之前的司機表現慘不忍睹，原本以為這樣是沒救了，想不到除了起步
會被ATP影響的站之外，蘇澳新開始兩站起步都夭壽快，故光是這段就趕了快2分回來，
可惜礙於行程安排沒能繼續搭到花蓮，但照這氣勢看來至少還能再趕5分鐘回來，花蓮勢
必能準點開出去，巧的是這顆兇猛的電頭正是幾個月前22次同一個，也可以發現其實是
宜蘭之前的司機都太混了.....