乘車日期：2010.12.10
乘坐車次：22
乘坐區間：台中→新竹
乘坐車廂：FPK11102(第1車)
列車編組：沒抄
列車噸數：不明
本務機：E222
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:16:38:28到(早2.5分)
16:42:13開(早0.3分)
太 原:16:45:33 (早1.0分)
潭 子:16:48:42 (早1.8分)
豐 原:16:52:27到(早3.5分)
16:57:18開(晚0.3分)
K174+950~K175+450限速60
后 里:17:03:25 (準 點)
泰 安:17:05:20 (早0.3分)
三義隧道4分49秒跑完(當時沒記詳細的進出時間)
三 義:17:12:26 (早0.5分)
銅 鑼:17:18:23 (準 點)
南 勢:17:21:29 (準 點)
苗 栗:17:27:21到(早0.8分)
17:29:16開(晚0.3分)
豐 富:17:32:29 (早0.5分)
K136+880~930限速40
造 橋:17:37:41 (晚0.3分)
竹 南:17:41:58到(早1.0分)2A，因交會誤點的2537次停2B晚開
17:44:55開(晚1.0分)
崎 頂:17:49:50 (晚1.3分)
香 山:17:54:04 (晚1.5分)
新 竹:17:59:50到(晚0.8分)
18:02:45開(晚0.8分)
乘後心得：這是停駛多年的經典莒光號的22次，也是我搭過最難忘的莒光號，首先當天台
中站就早了2.5分到站就可以開猜這司機開的氣勢非凡，而台中到豐原開簡直飆到了一個
極致，居然只花了10分14秒就跑完了，這甚至比現在PP自強號的排點還快0.3分，而豐原
過後即使大甲溪橋限速60還是能只花6分7秒準點通過后里站，三義隧道也是我搭過莒光號
最快跑完的(環島之星除外)，即使下坡比較放水但豐原到苗栗30分3秒跑完以現在來說也
是很快，造橋到竹南也是比排點少了1分多，不過竹南到香山就開得偏漫；即使中途有兩
個慢行和一個交會影響，台中到新竹還是只花1小時17分就跑完了，而現在應該不可能再
搭到這麼快的莒光號了。
如果扣掉中途的慢行和其他狀況，每站都停1.0分來算，照這司機這樣開，台中到新竹
只要1小時10分就可以跑完，比現在666次的排點快了16分，也可見666次的排點真的很鬆。