乘車日期：2020.04.23
乘坐車次：713次
乘坐區間：高雄→潮州
乘坐車廂：FP10019
列車編組：R131+45PBK10404+40噸舊莒光*6
牽引種別：客甲B
乘坐座位：3車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或相對位置時刻。
高 雄 17:13:42到(晚2.8分)
17:15:42開(晚2.8分)
民 族 17:18:00 (晚2.5分)
科工館 17:18:59 (晚2.5分)
正 義 17:20:25 (晚2.5分)
鳳 山 17:22:07到(晚2.0分)
17:23:31開(晚2.5分)
後 庄 17:28:47 (晚2.8分)施工慢行60KM/HR
九曲堂 17:32:52到(晚2.8分)
17:33:30開(晚2.5分)
六塊厝 17:38:16 (晚2.3分)
屏 東 17:40:33到(晚1.5分)
17:42:41開(晚1.8分)
歸 來 17:45:56 (晚1.5分)
麟 洛 17:47:29 (晚1.5分)
西 勢 17:49:20 (晚1.3分)
竹 田 17:51:57 (晚1.5分)
潮 州 17:55:27到(晚1.5分)
17:??:??開
乘後心得：
地下化後首次從高雄搭乘逆行的柴電莒光，
一開始因127次誤點的關係起站就誤點發車，
後續排點看起來沒太多追趕空間，加上慢行
影響，開到潮州誤點也只減少1分鐘而已。