乘車日期：2020.02.22
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEMA2065
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車50號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:1?:??到(未 記)(3A)
20:15:34開(晚0.5分)
萬 華 20:19:06 (晚0.5分)
板 橋 20:22:33到(晚0.5分)(2A)
20:23:42開(晚0.8分)
浮 洲 20:25:57 (晚1.0分)
樹 林 20:28:04 (晚1.0分) 2273次停1A月臺待避
南樹林 20:29:43 (晚1.8分)
山 佳 20:31:00 (晚1.5分)
鶯 歌 20:34:06 (晚2.0分)
桃 園 20:40:29 (晚2.5分)
內 壢 20:44:06 (晚2.5分)
中 壢 20:46:16 (晚2.8分)
埔 心 20:49:15 (晚2.8分) 1251次停第1月臺待避
楊 梅 20:51:13 (晚2.8分)
富 岡 20:54:36 (晚2.5分)
新 富 20:55:21 (晚2.8分)
北 湖 20:56:06 (晚2.5分)
湖 口 20:57:21 (晚2.8分)
新 豐 21:00:27 (晚3.0分)
竹 北 21:03:13 (晚2.8分)
北新竹 21:05:36 (晚2.5分)
新 竹 21:07:32到(晚3.0分)(2A)
21:08:36開(晚2.5分)
三姓橋 21:12:57 (晚3.0分)
香 山 21:14:33 (晚2.5分)
崎 頂 21:17:51 (晚2.8分)
竹 南 21:21:14 (晚3.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:24:02 (晚3.0分)
豐 富 21:26:57 (晚3.0分) 慢行1
苗 栗 21:30:03到(晚3.0分)(1 )
21:30:57開(晚3.0分)
南 勢 21:35:36 (晚3.0分)
銅 鑼 21:37:36 (晚3.0分)
三 義 21:41:21 (晚3.3分) 2263次停2B月臺待避
泰 安 21:46:36 (晚3.0分)
后 里 21:48:15 (晚3.8分)
豐 原 21:53:21到(晚4.8分)(1B)
21:54:42開(晚4.8分)
栗 林 21:56:27 (晚4.0分)
潭 子 21:57:36 (晚4.0分)
頭家厝 21:58:34 (晚4.0分)
松 竹 21:59:27 (晚4.0分)
太 原 22:00:15 (晚3.8分)
精 武 22:01:04 (晚3.5分)
臺 中 22:03:05到(晚4.0分)(1B)2087次停1A月臺待避
22:04:21開(晚3.3分)
五 權 22:06:36 (晚4.0分)
大 慶 22:07:42 (晚4.3分)
烏 日 22:09:13 (晚4.3分)
新烏日 22:09:42 (晚4.3分) 2257次停1A月臺待避
成 功 22:10:58 (晚4.0分) 慢行2
彰 化 22:16:51到(晚4.8分)(1 )
22:18:36開(晚3.5分)
花 壇 22:23:13 (晚4.3分)
大 村 22:25:44 (晚4.3分)
員 林 22:28:21到(晚4.3分)(1B)
22:29:16開(晚4.3分)
慢行路段：
1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/時速100公里/
邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
2.成功＝彰化間東正線/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天283次的司機中壢以前開得偏慢，中壢以後開得稍微正常一點，
不過在通過后里時可能是因為燈會的旅客太多，所以有減速通過；
之後則是在臺中出站被ATP影響不小，因而造成誤點不斷增加的情況。