乘車日期：2020.01.13
乘坐車次：1034D(（ワイドビュー）ひだ(Wide View)Hida飛驒14號)
乘坐區間：富山→下呂
乘坐車廂：キハ85-206(第7車)
列車編組：詳細沒抄(一列JR東海キハ85系氣動車)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：7車2A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」高山前則為通過1車月台，之後則為通過5車月台相對位置的時刻。
PS:由於沒有電報，準誤高山之前參考板友的同班車記錄，高山之後僅供參考。
富 山 :13:02:17開(晚0.3分)2番線。
西富山 :13:06:20 (早0.3分)
婦中鵜坂 :13:09:18
速 星 :13:11:03到(準 點)1番線
13:11:35開(準 點)
千 里 :13:15:31 (早0.5分)861D次普通1番線交會
越中八尾 :13:19:47到(早0.5分)2番線
13:20:51開(準 點)
東八尾 :13:24:28
笹 津 :13:27:53 (晚0.3分)
榆 原 :13:31:32
豬 谷 :13:38:51到(早0.3分)2番線，863D次普通1番線待發
13:40:33開(晚0.3分)換司機
杉 原 :13:49:02 (晚0.3分)
打 保 :13:53:25到(晚0.5分)停車交會不辦客，2番線交會1027D次13:57:17通過
13:57:38出(晚3.3分)
坂 上 :14:07:19 (晚3.3分)
角 川 :14:12:02
飛驒細江 :14:17:18 (晚3.5分)
杉 崎 :14:19:23
飛驒古川 :14:21:44到(晚3.5分)1番線
14:22:51開(晚3.8分)
飛驒國府 :14:26:17 (晚4.0分)
上 枝 :14:31:47 (晚4.0分)
高 山 :14:36:19到(晚4.0分)1番線，與前方1-4車編組並連
14:43:45開(晚3.5分)2番線:36D特急，3番線:1718C次普通
飛驒一之宮:14:49:55
久久野 :14:56:16停 停車交會不辦客，2番線交會1031D次14:57:47通過
1717C次普通3番線交會
14:58:11出
渚 :15:05:15
飛驒小坂 :15:11:41
飛驒宮田 :15:14:32
上 呂 :15:18:10
飛驒荻原 :15:21:44
禪昌寺 :漏記
下 呂 :15:29:11到(晚4.3分)1番線，1719C次普通3番線交會
15:30:39開(晚3.8分)
乘後心得：在友人通報說高山本線將於2年後換新車就決定來搭了，加上泡溫泉也是我的
興趣就來下呂囉!至於經由金澤、富山當然就是因為要撈本，而板上也只有一篇記錄可供
參考，比較一下我這司機普遍進站都開得蠻不錯的，其中東八尾到榆原似乎是開得蠻快
的，但自從交會誤點的1027D次後就開始崩盤，雖然覺得司機也開得蠻不錯快但看起來排
點沒什麼追趕的空間吧?就這樣之後一路誤點，且1031D也一樣被連累，故最後晚了4.3分
抵達下呂站，不意外地本站也有不少觀光客下車。
話說高山本線雖然只要能交會的站都要拐道岔通過，但好在道岔限速幾乎都在50以上
甚至有75的故影響沒太大就是了，而果然是日本的氣動車，相較之下強大的加速度搭起來
還是比台鐵DMU感覺好太多了~