乘車日期：2020.01.13
乘坐車次：527A(ひかりHikari527號)
乘坐區間：名古屋→京都
乘坐車廂：786-4703(第11車)
列車編組：784-4003→787-4503→786-4203→785-4503→785-4603→786-4703→777-4003
→776-4003→775-4003→787-4403→786-4003→785-4303→785-4003
→786-4503→787-4003→783-4003(一列新幹線N700系4000番台電聯車F03編成)
列車噸數：708噸
乘坐座位：11車11E號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
名古屋 :20:16:55到(準 點)17番線
20:18:43開(晚0.3分)
岐阜羽島:20:27:44到(晚0.3分)2番線，待避251A次20:29:10超越
20:30:41開(晚0.3分)
米 原 :20:44:27到(晚0.5分)待避9407A次20:47:27超越
待避59A次20:50:33超越
20:52:18開(晚0.3分)
京 都 :21:11:28到(晚0.5分)13番線，21:12:57才開門，59A次21:12:19(晚2.3分)出
14番線
21:14:24開(晚1.5分)
乘後心得：總算是要繞回京都了，而這班車只有第一段開得還不錯快，後面都比較經濟
運轉，但也看得出來只有名古屋=岐阜羽島這段比較沒有追趕空間，後面兩段排點都是可
追趕的，其中岐阜羽島=米原這段排點比較鬆，找到板上的記錄比我這班快了將近2分鐘；
而京都站應該是月台門出包，故導致前方Nozomi跟本班車都誤點 囧。