乘車日期：2019.09.20 (五)
搭乘車次：台灣高鐵，1241車次
列車編組：700T型列車，TR10
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：南港→左營
乘坐座位：11車15A (自由座) □□—□□■
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」指的是列車完全停止
「開」指的是列車開始前進
「過」指記錄者通過月台中心
2B月台(16:35)，663次(TR11)
1B月台(16:40)，1241次(TR10)
2A月台(17:00)，845次(TR09，136次到站後整備)
2B月台(17:10)，667次 (1652次到站整備)
1A月台(17:20)，149次 (834次到站整備)
3A月台(17:25)，1545次 (1238次到站整備)
2A月台(17:35)，669次 (654次到站整備)
1A月台(17:40)，1245次 (1546次到站整備)
(跟七月份記錄完全一樣)
南 港 16:40:22 開 準 點 (左側開門，1B月台)
16:42:12 (交1652次)
16:45:01 (交834次)
台 北 16:48:14 到 準 點 (左側開門，1B月台)
16:51:38 開 晚0.5分
16:53:01 (交1238次)
16:55:05 (交654次)
板 橋 16:58:16 到 準 點 (右側開門，1A月台)
16:59:52 開 晚0.5分
17:01:51 (交1546次)
桃 園 17:09:20 過 (交658次，663次待避)
17:09:41 (交140次)
17:13:17 (交838次)
新 竹 17:16:55 過 (交1320次)
17:19:58 (交660次)
17:24:26 (交242次)
17:25:16 (交1550次)
苗 栗 17:25:18 過 282km/h (1541次待避)
17:36:14 (交664次)
17:37:52 (交842次)
台 中 17:39:26 到 晚1.0分 (左側開門，1B月台)
17:39:59 (北上144次TR32於2B月台發車)
17:41:42 開 晚1.5分
17:42:42 (烏日機廠支線，1554次?)
17:49:25 (交666次)
彰 化 17:50:05 過 292km/h
17:53:18 (交1246次)
雲 林 17:55:04 過 296km/h
18:01:44 (交846次)
嘉 義 18:02:06 過 262km/h
18:03:39 (交670次)
18:10:31 (交148次)
18:15:27 (交672次)
台 南 18:17:24 到 準 點 (左側開門，2月台)
18:18:55 開 晚0.5分
18:22:52 (交1250次)
左 營 18:30:31 到 晚0.5分 (左側開門，3B月台，整備以1254次北上)
乘後心得：
今天的晚分始於台中站進站前似乎太早煞車緩步進站，導致台南
之前的交會都較先前的記錄慢。
今天南港發車時11車廂幾也將近坐滿(可是明明還沒到下班尖峰)，
我旁邊坐的是兩隻蟲，沿途不斷地動來動去，甚至直接坐在地板上
玩耍，直到台中下車才有安寧。而不意外的台北發車後車廂內也塞
了約40人的擁擠水準。去年還覺得有連假的磁吸現象導致前後一週
高鐵乘客明顯較少，今年已不復見。
約17:07左右還沒過桃園，車長人聲廣播1-5車玄關臨時開放無座位
乘客站立，請站立在7-9對號車廂內的旅客前往。不過這班車直達
台中，這時間點講似乎只能穿越六車了。