乘車日期：2019/9/10(二)
乘坐車次：3672次 普快車
行駛區間：台 東→枋 寮
乘坐區間：台 東→枋 寮(全 程)
乘坐車廂：SPK32757
列車編組：(順行端)R132－40TPK32228－40TP32267－35SPK32757(逆行端)
列車噸數：78+2*40+35=193噸
本務機：R132
牽引種別：客乙B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：SPK32757海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 東 16:10:12開(晚 0.3分) (3B)
康 樂 :16:05到(準 點) (1B)
:17:32開(晚 0.5分)
知 本 :27:19到(晚 1.3分) (2B)
:28:27開(晚 0.5分)
太 麻 里 :40:20到(早 0.8分) (2A) Ｘ707次(本務機R101)，進1B側(16:44:15到)
:45:06開(準 點)
金 崙 :55:45到(早 0.3分) (1B)
:57:38開(晚 0.8分)
多 良 17:00:55 (準 點)
瀧 溪 :05:43到(早 1.3分) (1B)
:08:13開(晚 0.3分)
大 武 :19:26到(晚 0.5分) (1A) Ｘ7801次(本務機R154)，停靠於1B側(17:19:48開)
:22:02開(準 點)
古 莊 :27:20 (晚 1.3分) 站內2股通過
行駛東正線，Ｘ709次(本務機R110)
中 央 :40:57 (早 1.0分)
枋 野 :44:59到(早 2.0分) 停靠於站內4股
Ｘ317次(DMU3000)，進站內3股
18:04:26開(晚 7.5分) (18:04:09到，18:04:42開)
枋 山 :12:31到(晚 9.0分) (1)
:13:14開(晚 9.3分)
內 獅 :19:06到(晚10.0分) (1)
:20:02開(晚10.5分)
加 祿 :24:09到(晚10.3分) (2A)
:24:52開(晚 9.8分)
枋 寮 :30:52到(晚 8.8分) (0)
慢行路段：1.知本＝康樂間路線/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
時速40公里/南迴電氣化工程─利家溪橋橋墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝瀧溪間路線/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.09.11 05:00/
時速65公里/東工處大鳥隧道降道及換碴工程/
108.05.13(202)[原106.11.10(205)電]
4.枋野＝中央號誌站間路線/K21+700~900/108.07.18 00:01~108.09.30 23:59/
時速60公里/南工處枋寮菩安段土建及一般機電工程/108.07.17(204)
乘後心得：
本日3672次在前半段的運轉還算順暢，然而對向後續的709、317次均誤點，本車在枋野因而
隨之延誤。列車進到枋寮之後發現站內北端有數台工程車輛以及很多工程人員，後來經查才
知道當日晚上要進行配合電氣化施工之路線切換，而今天的3672沒意外就是使用緊鄰站房的
這座第0月台的最後一班常態列車。