乘車日期：2019.08.01
乘坐車次：1719F
乘坐區間：東京→馬喰町
乘坐車廂：モハE217-2029(第3車)
列車編組：クハE216-2047→モハE216-2029→モハE217-2029→サロE216-15→サロE217-15
→サハE217-2030→サハE217-2029→モハE216-1015→モハE217-15→サハE217-15
→クハE217-15→クハE216-2012→モハE216-2062→モハE217-2062
→クハE217-2031(一列兩組JR東日本E217系電聯車)
列車噸數：412.9噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
2236M次特急17:43:02(晚26.0分)到地下2番線、17:44:12(晚19.3分)開
東 京 :17:47:27到(晚22.5分)地下2番線，前一個運用1568F次到站時間
17:51:34開(晚7.5分)
新日本橋:17:53:26到(晚7.5分)
17:53:56開(晚7.5分)
馬喰町 :17:55:19到(晚7.3分)
17:55:54開(晚7.5分)
乘後心得：拍完新幹線之後就拉著行李去飯店辦入住了，而這天因為內房線人身事故的
關係造成總武快速線也誤點慘重，而我還真的是第一次搭總武快速線的非對號車，板上
也只有一篇記錄可參考，除了第一段打平之外第二段就開得比較快了，只是就這段站距
短看起來也沒什麼追趕空間就是了。
而因為是尖峰時段，旅客當然相當多，看起來成田特快的運用也亂掉了，成田特快
36號則是直接被截短到品川折返，看起來就是為了減少誤點吧?