乘車日期：2014.09.07
乘坐車次：5682
乘坐區間：台北→羅東
乘坐車廂：EMB826(第5車)
列車編組：45ED825→50EMA825→50EP825→50EMB825→50EMB826→50EP826
→50EMA826→45ED826
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
乘坐座位：5車35號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過5車車燈或月台相對位置的時間。
台北:06:48:46到(早1.3分)4A
06:54:14開(晚0.3分)
松山:07:00:09到(早0.8分)2A
07:03:14開(晚0.3分)
南港:07:05:24 (早0.5分)中正線
汐科:07:08:37 (早1.5分)
汐止:07:09:42 (早1.8分)出站就放水到七堵
五堵:07:11:38 (早1.3分)
百福:07:14:28 (早1.5分)
七堵:07:17:39到(早0.8分)換司機
07:20:15開(晚0.3分)
八堵:07:23:12 (晚0.3分)
暖暖:07:24:59 (晚0.5分)
四腳亭:07:27:22(晚0.8分)站前彎道就被4708次擋
K4+850~K5+050限速40
瑞芳:07:33:10到(晚1.8分)4708次3月台待避(晚12分)
07:34:11開(晚1.3分)
侯硐:07:38:44 (晚0.3分)
三貂嶺:07:41:25(晚0.5分)K15+850~K16+070限速40
牡丹:07:45:19 (晚0.8分)
雙溪:07:48:34 (晚0.5分)
貢寮:07:52:25 (晚0.5分)4140次待避(晚10分)
福隆:07:55:15 (無法判斷)原訂在此待避206次
石城:07:59:14 (早11.8分)
大里:08:01:00 (早12.5分)
大溪:08:04:01 (早13.0分)
龜山:08:06:52 (早13.8分)
外澳:08:09:11 (早13.8分)
頭城:08:11:23 (早14.0分)
頂埔:08:12:53 (早14.0分)
礁溪:08:17:10停
08:22:33開(無法判斷)2B待避206次08:21:05(晚1.5分)超越
四城:08:27:00 (早6.0分)
08:27.8起被206次擋到宜蘭
宜蘭:08:30:34到(早5.5分)換司機
08:38:25開(晚0.5分)ATP*27秒
二結:08:41:55 (早0.5分)
中里:08:42:44 (早0.8分)
羅東:08:45:14到(早0.8分)2B
待避408次08:50.0(準點)超越
待避74次08:56.3(晚5.3分)超越
08:58:10開(晚3.3分)
乘後心得：這次連假區間快改了車次，也增停了瑞芳，不變的是還是福隆之前就是
排給72次擋的，不過唯獨這天72次沒開，因此就來搭乘看看會發生什麼事。
七堵之前的司機因為沒有了72次的阻擋，因此汐止出站就大放水到七堵還是能
提早到，畢竟這排點真的太鬆散；而七堵到宜蘭這位司機蠻有趣的，福隆之前大致
就照表慢慢開，而之後因為延後待避206次就一路大提早反而才比較認真開，不過
雖說比較認真也是沒有多快就是了，雖然在礁溪待避206次而且四城之後還被擋仍
然能提早不少到。
宜蘭之後的司機就開的非常好了，不論起步跟速度都完全發揮EMU800的水準，
羅東拐2B宜蘭=羅東仍然只開6.8分，換句話說羅東直進2A根本就能跑到TEMU的排點
；不過這班車北迴線的點也是排給待避408之後不可能準點的74次擋，因此開快也
是枉然，後來才得知正巧有朋友在車上回報說花蓮晚了5分到，也算是預期之內。