作者:
paidzou (人情紙薄)
2023-03-16 10:36:45如題
打通信義線
福德街拓寬改成信義路六段七段八段
直接連接南港中研院
雖然中間要穿過山脈
但是雪隧都挖得出來了
只是時間跟錢的問題
中研院在沿著國道路廊延伸到汐止
一次滿足中研院跟汐止沒有捷運的問題
加上中研院還有未來生技園區
怎麼看信義線打通延伸南港汐止
才是唯一解吧?
廣慈—中央研究院的穿山隧道會比三張犁—動物園這段隧道還要長欸。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-03-16 11:21:00會比龍山寺-江子翠的過河隧道還長??
作者:
yevvi (yevvi)
2023-03-16 11:47:00你知道中間還有一個隧道要穿越嗎?
作者:
rmna (阿花)
2023-03-16 12:11:00三不五時就會被提出來一次，我猜只要202跟聯勤還在都很難成中研那邊隧道打通後不知道有沒有公車，這樣到南港站也很快了覺得那隧道很適合無人公車...
作者:
gigihh 2023-03-16 12:21:00不過不知在都市地下做這種穿山隧道的難度高不高，東環段應該是台灣第一個類似的工程
作者:
gigihh 2023-03-16 12:35:00沒聽說過中研院有人反對吧！只是後面這段的需求應該就不高，不然不會在1990年代就被放棄高鐵當初經過南科旁邊也是一堆廠商擔心震動太大，後來不是也解決了？
作者: s1an (vul3m4) 2023-03-16 12:41:00
現在中研院要挖隧道到南港 乾脆挖大一點拉一條輕軌過去
作者:
reil (REIL)
2023-03-16 13:09:00隧道有人行或單車道嗎？
作者:
rmna (阿花)
2023-03-16 13:23:00有人行單車道
理想是與松山線連結做成內環狀線，淡水新店線銜接回來
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2023-03-16 16:00:00不是說中研院的精密儀器怕被干擾不給挖
松山該做的是往南後山埤跟廣慈然後信義松山就在那邊一直繞圈圈就好 淡水交給新店跑
作者: GioUrshela 2023-03-16 17:37:00
要穿過202那邊環評不會過吧 生技園區都搞很久了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-03-16 17:56:00不如基隆捷運再延伸一段去銜接綠線，尖峰部份班次開到南京復興袋狀軌折返，但純屬虛構，太多因素很難實現
作者:
kait (萬里晴空)
2023-03-16 21:23:00時間跟錢就是最大問題 不是"只是"
作者:
lysimach (lysimach)
2023-03-16 21:58:00八年超越新加坡 結果什麼都沒有
作者: morocco (馬洛可) 2023-03-16 22:39:00
現在淡水新店分開成兩個L的版本比較好，比松山信義接成圓形的版本理想，況且東側之後東環線也會接綠藍紅線
作者:
nektsu2 (N)
2023-03-16 23:03:00松山線該做的是東延昆陽站、北延內湖成功路到內湖站
松山線北延這個呼聲北市捷運局到底有沒有收到啊，捷運局現在還醒著嗎？
作者:
ciswww (Farewell)
2023-03-16 23:16:00請提出一個三總步行距離短，兩線轉乘距離也短的配置
有東環會接沒錯 但是信義線只到大安西邊都能半圓了東邊怎麼會等到東環才要做還是是西邊沿著東南西北門做比較簡單。
特別噓應該不用吧 這裡應該沒人不知道區間車只到大安
作者:
rmna (阿花)
2023-03-17 09:36:00廣慈蓋完+有東環之後還會只到大安嗎？
扣掉共站旅運淡水第一 101第二 區間車只到大安大安到101才2站
區間車只到大安又不是整條信義線只到大安軌道就在那邊 有車就可以開全程了 不過是北捷從松山線通車以來信義線離峰一半班次都只開到大安
如果接東環 要等全程車 你愛等就等吧 我沒意見離峰也是很多人 尤其是假日 謝謝
東環通車後旅次分布會不同 大安到象山不是末端路線的話就有機會開更多班次 我不覺得會維持9分鐘一班
旅運前二名被割一半車次 淡水可能太遠 但大安到101才2站欸
運能沒到上限之前 增班意願很低淡水線北段喊了這麼多年 打回票的理由都差不多站間客流量不到非重疊班距下的運能上限
區間車全部大安下車 然後再全部塞入全程車客滿到沒地方站 新店也是新店出發的全程車一直滿到中正紀念堂
淡水也是啊離峰沒地方站大多是沒分散位置，集中在特定車廂尖峰頭尾都只有少數站間才沒位置站了
用來評估運能足夠與否的客觀數據是站間旅客通過量而這是內部數據 只能寫信或找人發公文去要
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2023-03-17 13:14:00後面只剩象山站，本來就幾乎開門就該下光了
綠線離峰九分鐘的時段 我個人的搭乘經驗是比尖峰空人最多的感覺就古亭到公館這段
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2023-03-17 13:20:00因為北捷離峰尖峰的流量差異大，所以就算離峰班距長，累積的乘客量也沒有尖峰時段多
通勤為主的路線尤其明顯 橘 綠 棕拿每日進出站人數來比較只能粗估 忽略了尖離峰差異
101班次少但人會多也是因為離峰也有人的關係吧南京東路通勤為主 尖離峰就差很多尤其是假日人更少但101離峰人其實不少 假日人更多呢 而且離大安站不到五分鐘 不像淡水還要很遠 中途客流量不夠
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-03-17 15:44:00補血，明年信義線東延通車就會微調，117年新車交完肯定能夠加密班距
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2023-03-17 18:41:00住中研院的覺得先繞過去南港再繞去中研院比較好不過現在那邊開隧道後需求就降了
作者:
lysimach (lysimach)
2023-03-17 21:18:00中研院去南港超多公車 但到101一台都沒有
作者:
reil (REIL)
2023-03-17 21:24:00隧道開通後信義幹線也許會開往中研院？
作者:
shter (飛梭之影)
2023-03-17 22:19:00信義幹線連南港都沒去了
作者:
FTICR (FT-ICR)
2023-03-18 16:59:00中研院去南港車站(忠孝東路)、昆陽的公車其實有時候會等蠻久的...