※ 引述《ron19971997 (安安)》之銘言：
: 東環段的松山站，最早的設計是在市民大道跟松隆路間，
: 離松山線相當遙遠，轉乘還要經過超長的台鐵通道，相當不變。
借用這個題目想問一下
為什麼松山新店線只停在松山站
為什麼當初不從松山進內科
而要留在環狀線才穿過早知道人很多的內科呢
: 而進行了基本設計後，東環段松山站北移到台鐵正下方，
: 東環月台搭電扶梯上來即直達松山線橢圓區
: https://i.imgur.com/MhvkpPb.jpg
: Y36車站配置南北雙獨立大廳，北側大廳為服務八德路進出及轉乘松山線之旅客，
: 南側大廳則服務松山路南端進出旅客及台鐵松山車站連通層進入站體之台鐵轉乘旅客。
: 這設計太讚了吧！沒想到工程居然能克服台高鐵的結構，太令人驚豔了
: 再多分享幾個基本設計改變的地方，
: 例如Y31-33都從疊式改成島式，節省蠻多經費的，也有預留南側出口空間
: https://i.imgur.com/pDY8lit.jpg
: 真的蠻期待的，大概率明年初可以核定吧
:

不要問 很可怕

松山線延伸 等於判東環或民汐線死刑 有可能嗎瑞光路轉彎半徑小 高運量延伸也只能蓋在堤頂大道重點是也沒辦法轉文湖線 效益很差

東環起初評估有考慮過松山線延伸，因為彎道曲度、人次、轉乘評估後效益偏低

ron又在亂回答了松山線延伸內湖不是沒評估過。 扯什麼民汐和東環 真的這裡充斥太多宇宙外行欸 真的不懂不要亂說

松山線往舊宗路延伸這議題 真的從....松山線開工開始吧就不斷有這意見過 直到即便有東環線的現在依然也是

提問的人還在念大學或高中吧 一切都是規劃起始時間的問題 不是所有運輸都可以用延伸解決的 而經過整體評估，創造新路線 新路廊如果效益大於當初沒規劃硬要幹的延伸 當然就是做新路廊講直白啦 現在做新路線整體效益大於松山延伸啦 而如果哪天南港那片黑鄉工業區全部翻身 松山要往南港路延也沒有問題啦

南港 是已經翻身了沒錯

南港路三段沒有翻身

h大啊。。。我是說那片黑鄉好嗎 乙工一堆的那邊。。。你真的如果是我學生我會當掉欸XD

還好不是 XD

XDDDD

松山線延伸內科就佔掉東環路廊了 這個跟東環本來就二選一啊 又沒講錯而且民汐效益也會打折啊 搞不好自償率大降就不蓋了

可以考慮走成功橋-民權東路-瑞光路 接東環再弄一個轉乘站反正東環走舊宗路

補血

如果另外拉一條從南京三民過去接汐東線有可能嗎

那可能要地下穿越才行 或是把兩個車站都蓋在圓環交叉口附這樣的話就要跟銀行喬用地了你要蓋圓環上不是不行 不過圓環就要做改造了 參考高雄美麗島站 天水路圓環改造後的樣子十字交會需要設轉換層 不然就是學高雄美麗島的T字交會還搞島式+側式不過我考慮的是到民權東就轉彎 所以才沒把車站放圓環上面

高雄美麗島不就松江南京

內科本來規劃的是人不會很多的輕工業區,結果...

沒料到結果都是只有零星設備的廠辦

M大 我是說圓形的部分 而且美麗島沒十字交會還蓋島式是奇葩設計島式+側式雙島式轉乘簡單方便不好嗎 忠孝新生 民權西路那種的不就好了不過民權轉彎要看汐止延伸是不是要到舊宗

T字可以不用轉換層 十字才要

所以美麗島那種就是錯誤示範

我都走松江南京的中央樓梯

這樣交會嗎?https://i.imgur.com/kaVr61E.jpg不過要看實際設計 也要看要不要轉彎就是看路線是二選一哪個才能決定https://i.imgur.com/Y27UPWA.jpghttps://i.imgur.com/sXN36zi.jpg

T字或十字交會站也要看月台是島式或側式才能決定是否需要轉換層 島式vs側式:不需要 例子:松江南京島式vs島式:需要 例子：中山側式vs側式:應該不需要 (?) 例子：(?)

應該是這樣吧 現在的方案https://i.imgur.com/iI3RHy3.jpghttps://i.imgur.com/P5xv7xJ.jpghttps://i.imgur.com/Lx7DGxO.jpg

好 我的推文補上（雙島式的情況下）美麗島橘線是側式 而且我記得沒有轉換層啊～

可是k大 看平面圖是有的https://i.imgur.com/f3nfQL5.jpg雖然我覺得 就是橘線B2+紅線B3而已

我紅轉橘過 就是上一層樓後走一段路就到橘線月台等車沒有像中山站那樣中間還有一層的 XD那個紅線轉換層跟橘線月台層在同一層 中間不需上下啦

他那個只是把紅橘線視作兩個不同的站體吧實際去過也有感覺不太像有在一起的感覺，中間有扇門北捷類似的松江南京站就沒在34號線中間設閘門

https://imgur.com/m2Zdzu8 這扇門嗎? 後來增設的https://i.imgur.com/f3nfQL5.jpg 如果O5月台往左移動的話(看起來有2個車廂左右的餘裕?)對縮短轉乘距離幫助不小

美麗島站橘線因為只使用三節車廂，轉乘變相走的頗遠

好像歪樓了耶如果要三節 那就應該停在最前面才是