深坑輕軌連退9次 議員質疑新北新3線軌道建設難核定
19:142021/10/05 中時 葉德正
新北市長侯友宜在3環3線基礎上再加入五泰輕軌、深坑輕軌與八里輕軌，推出3環6線政策
，但五泰輕軌可行性評估被退了7次才通過，深坑輕軌日前再被退第9次，八里輕軌則因淡
江大橋經費分配問題卡關，新北市議員李坤城質疑新3線難在侯友宜任內核定。新北市捷
運局長李政安表示，會全力向中央爭取，也盼中央能夠大力支持。
李坤城說，中央認為新北對於深坑輕軌的運量太過樂觀，經費分攤也需要修正，加上五泰
輕軌、八里輕軌問題，侯友宜首任是否無法完成任何一條新線綜合規劃核定？
李政安表示，這3條線是地方居民長期期盼的路線，都是為了交通需求建設，深坑輕軌有
信心能在第10次審核通過，也希望中央能夠幫忙。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211005004572-260405

深坑輕軌地方居民有期盼嗎?... 還是照搭912 949進城啊

那邊人那麼少，有需要輕軌嗎

噓深坑輕軌 別浪費稅金蓋這蚊子線吧...

安坑 深坑 財政雙坑

依照人口數來說，深坑輕軌運量可能會是新北輕軌墊底，淡海輕軌在新市鎮一直有人口進駐，還有藍海線漁人碼頭觀光景點加持下才有這樣的運量，深坑.....

真的噓深坑輕軌……

深坑人口這麼少，不要硬蓋輕軌來衝政績，譁眾取寵

想趕在三鶯、安坑通車前過關吧 不然等運量出來更不會過了

深坑輕軌蓋在文山路是要給誰搭 被退不意外

不過北深路上不是已經有一站了嗎? 應該沒那麼誇張

安坑輕軌的運量應該就會滿難看的了被退9次是不是要檢討一下究竟該不該蓋呢？

安坑輕軌主要是線型問題 不然那邊人口算多

全力向中央爭取，但是深坑輕軌的報告書到底怎麼寫的可以被連退9次。深坑輕軌的運量過度高估，然後叫中央第10次拜託審核過關是什麼意思，沒有要修正路線嗎

趕快搞定九份纜車才是最重要的吧

安坑人口跟新店市區並駕齊驅，所以人是夠多，但路廊選在山坡社區跟平地社區的中間，對兩邊的人來說都不太方便，所以屆時運量差的話，不見得是人口的問題。

這也可以怪中央

拜託中央繼續把深坑輕軌退件 不要浪費納稅人稅金蓋沒有意義的輕軌

拜託繼續退件 從木柵-北深/新光-文山的車流就知不需要

大眾運輸高估運量在台灣是常態，只要沒有過度高估，多留一些成長空間也算合理，但高估太多被打回票是很正常的自從有了高捷經驗以後，對捷運運量的預估本來就趨於謹慎不然台中也想跟高雄一樣蓋高運量，記得當初綠線確定為中運量之後，不少台中人都覺得怎麼才這樣而已

這個真的是養蚊子

快讓五泰蓋好不好，五股等多久了

重點是安康路根本不可能蓋啊 沒有輕軌地下化的必要性

深坑的錢拿來延伸五泰到板橋比較實際

如果安康路二段居民不會抗議道路縮減和輕軌噪音，和自己駕車騎車也不會抗議道路縮小，我當然也支持安坑線走安康路二段，再從車子路或是台北菸廠來安一路吃山坡上的乘客，然後再從玫瑰路附近下去安康路二段吃原本的人口聚落乘客; 但現實是大家都討厭道路縮減，以及施工期間的環境，還有通車後的噪音問題，所以安坑線也只能走避走安康路二段走原本就有預留輕軌空間的安一路五泰輕軌我支持一次全蓋，只蓋五泰段其實也是有點雞肋，但卡在溫仔圳重劃道路還沒完工，五泰的往板橋路廊還沒到手前，應該還是沒辦法先蓋

五股往蘆洲乘客應該不會太少 現在也有部分人是往蘆洲搭捷運還有之後五泰會接北環 也能吃到部分八里往關渡搭車的客源雖然委員一直要求補充延伸北環的必要性就是了

深坑要接到信義區才有人搭吧

等東環蓋好就會有人搭了

深坑線本來就是搭配環狀線的

深坑用木柵線延伸真的不好嗎?

安一路問題還沒那麼大 重點是只到十四張要轉乘兩次才可以搭到橘線或綠線

木柵線沒辦法延伸阿，機廠會無法運作

假如深坑輕軌能延伸信義快到北市信義區，那還有點搞頭。