[新聞] 耗資近6百億燒錢軌道 中捷恐淪下一個高捷

作者: Lsamia (samia)   2020-12-03 22:10:30
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3369562
耗資近600億「燒錢軌道」 台中捷運恐淪下一個高捷
〔記者陳怡君、呂月琪/台中報導〕台中首條捷運綠線拼年底通車,沒想到11月中試營運
短短一週,就因多項缺失引起民怨,更傳出車廂連結器軸心斷裂、夾傷人、起步爆衝等連
環出包。台中捷運公司於11月21日宣布「無限期暫停試營運」,進行全面檢測作業。
究竟台中捷運安全性是否無虞?這條苦等11年的捷運系統會不會淪為下一條燒錢捷運?《
自由追新聞》團隊實際前往台中,追蹤中捷回應與後續作法,同時帶您深入了解,聽聽台
中人怎麼說。
台中捷運連環出包,先後發現兩根列車連結器軸心斷裂,對此,台中捷運公司運務處長許
泰銘現身說法,強調將要求承包工程的北捷局與負責車廂製造的廠商川崎重工,依最高規
格查明清楚,表示截至11月29日,已經針對18輛捷運列車,共36組連結器軸心全面檢查,
「包括30支是可以拆得下來的,我們去做非破壞性的檢測,那另外6支是拆解上有一些問
題的,我們也準備要全部換新。」
除了軸心斷裂的安全問題浮上檯面,捷運噪音問題更讓附近民眾不堪其擾。台中市議員江
肇國直言,這一年來試行的期間,接到最多的陳情案件,全是延線和轉彎處的噪音問題,
有捷運沿線居民反應,噪音吵到讓小朋友「根本沒有辦法在家裡寫功課」,議員直指,早
在捷運設計階段就註定民眾要與噪音共處,「因為包括轉彎幅度半徑、軌距在轉彎處沒有
適時放寬、捷運公司選擇很久要用鋼輪還是膠輪,其實在當初設計,我們一旦決定了,就
可能會造成這樣一個狀況。」
影片中,台中捷運公司也針對民眾反應噪音過大、起步暴衝、靠站時間過短、冷氣不冷等
問題提出解方,強調正著手改善。
未來正式開通,中捷的使用率與乘載量是否能維持一定數字,成為另一大問號。根據交通
部統計,台中市擁有自小客車數量為六都最高,平均每戶擁有1.6輛自小客車,除此之外
,每戶擁有4輛以上自小客車的比例不僅是全台最高,更是台北市的三倍。數字背後,不
難看出台中人的交通習慣,比起搭捷運,台中人可能更愛自己開車。台中人過去養成的交
通習慣,也讓外界擔憂遲到的台中捷運,恐有淪為下一條「高捷」的可能。
如何讓剛上路的捷運系統貼近民眾需求?臺北市立大學城市發展系副教授鄭安廷表示,台
中公共運輸率「在二三十年前是很糟的」,目前捷運只有兩條主線,台中市政府應該思考
如何利用公車系統補足環狀線路網,若台中捷運轉乘便利性不高,「民眾最後可能還是會
選擇自用運具」。
提高承載量是台中捷運未來一大考驗,台中市議員江肇國表示,要衝高載客量,得兼顧三
大方向「安全無虞、服務品質好、周邊轉乘配套」,更指出公車系統和台鐵時刻還沒與捷
運對接、四成站點無自行車系統、汽機車停車格沿線只有六千多個,認為相關開發還需要
調整,並強調「如果連開站體能夠招商成功的話,捷運站本身成為一個商場、百貨、商辦
,或者是購物中心等等,我們其實可以吸引更多的人來搭乘捷運。」
繼台北、高雄之後,台中成為第三座捷運城市。臺北市立大學城市發展系副教授鄭安廷認
為,台中市民需要有大眾運輸去抒解交通問題,尤其「台中市區的尖峰時段交通狀況是很
惡劣的」,接下來要關切的問題是台中捷運「能不能滿足台中現在跟未來的城市發展的一
個需求」 。
民眾苦等11年的台中捷運,第一條綠線即將啟用,未來能否藉此抒解交通,並讓大眾捷運
貼近民眾需求?未來究竟是台中的加分建設還是「燒錢軌道」?
《自由追新聞》帶您一起關心中捷最新狀況。
心得:
看起來捷運如果做得像高捷這樣那一定是很慘
不知道高捷自己有沒有在想辦法不要繼續當高捷
不然這樣很像捷運中的最下位帝王一樣
連小碧潭站都能運量翻身不當鹹魚了說
作者: ultratimes   2020-12-03 22:15:00
高捷是資優生,不要拿還沒通車先斷的中捷比
作者: Lsamia (samia)   2020-12-03 22:16:00
還沒通車就先贏了(誤
作者: popopal   2020-12-03 22:17:00
高捷都要重運量地下到林園了 藍線加油
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-12-03 22:19:00
跟桃捷相比有比較慘嗎?
作者: Lsamia (samia)   2020-12-03 22:19:00
還有五甲重運量!
作者: popopal   2020-12-03 22:22:00
5甲等級低點 中運量就偷笑了 看500+億會被打臉幾次連屏東潘安都嚇尿說到東港要1000 要再談論高架...
作者: Lsamia (samia)   2020-12-03 22:23:00
資質超優
作者: peterlee97 (瑋美絕倫迷)   2020-12-03 22:25:00
現在是自由也承認高捷很慘是嗎XDD
作者: dragle (慢令致期謂之賊)   2020-12-03 22:27:00
高捷現在是有很慘嗎?還用淪這個字
作者: boshion (勇往直前)   2020-12-03 22:29:00
中捷是得罪了誰~要這樣寫QQ
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-03 22:31:00
高捷現在就是地板
作者: popopal   2020-12-03 22:31:00
說得很務實 反正連開商業快開 交通配套 不然500米走不到就會自己騎開車了每戶4輛自小客車0.0?
作者: a5mg4n (a5)   2020-12-03 22:34:00
高捷至少很可靠
作者: omoi1988 (noth)   2020-12-03 22:35:00
龍捷優越文又來囉
作者: KMTGG (國冥黨不倒,臺灣不會好)   2020-12-03 22:50:00
中捷最大敗筆是轉乘配套爛到爆 交通局也完全沒有要改善的樣子
作者: domoto0101 (1234567890)   2020-12-03 22:52:00
中捷出包自由好像很好啊
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-03 22:52:00
台中的每戶平均擁車數也只比高雄台南多出0.1而已啊
作者: KMTGG (國冥黨不倒,臺灣不會好)   2020-12-03 22:53:00
綠X路線的接駁公車完全沒規劃 然後只調整幾條現有路線繞路經過捷運站.....班次也沒增加 然後過晚上9點幾乎沒車
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-03 22:53:00
看起來都差不多
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-03 22:57:00
轉乘爛爆可以慢慢來,陳菊也是用了六.七年才有比較能看的轉乘接駁網
作者: neon7134   2020-12-03 23:04:00
高雄有能看的捷運接駁網???說這話的人要不要試試看來高雄全靠大眾運觀光?
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-03 23:05:00
陳菊除了撒錢建設外 公車這種小事哪有在關心的柯P之前下高雄都說市公車不行了
作者: Sunny821210 (鮮榨萊姆juice)   2020-12-03 23:09:00
高捷當初可行性報告書寫接駁公車要至少尖10離15現在過了10幾年都還沒達到呢...
作者: hoyunxian (WildDagger)   2020-12-03 23:14:00
市長不是盧秀燕的話自由肯定不會寫這篇
作者: be821121 (海尼根)   2020-12-03 23:17:00
北捷耗資超過一兆怎不拿出來洗臉一番
作者: chou5566 (5566)   2020-12-03 23:18:00
豬油為了酸國民黨終於承認高捷多爛了嗎XDDD
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2020-12-03 23:24:00
中捷恐成新地板
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2020-12-03 23:32:00
高雄我還真的都搭大眾運輸工具旅行耶 有公車APP不難啊
作者: scott29   2020-12-03 23:35:00
柯P還說過不是每個城市都要捷運,鄉下要有鄉下的樣子
作者: LewisRong (陳金鋒世代)   2020-12-03 23:36:00
謝長廷留下的根基都在某菊手裡搞爛掉了 呵呵
作者: oak2002 (自動廢文製造機v2.0)   2020-12-03 23:44:00
台中真的要控管汽機車數量了 違停程度六都之最
作者: playthesong (989898耶耶)   2020-12-03 23:49:00
為了酸kmt竟然敢詆毀高雄
作者: b99703117 (人體計算機)   2020-12-04 00:02:00
要先通車才能淪為高捷 柯市長要加油?
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-04 00:10:00
謝有很好嗎 我是不知道啦 橘線的站點無法轉乘 公車搭乘人數也....
作者: btooom (btooom)   2020-12-04 00:14:00
桃捷:
作者: alfrog0414 (歐弗拉葛)   2020-12-04 00:26:00
硬要純捷運遊高雄也做的到吧 捷運經過的商圈夜市百貨週末兩天夠玩了 身為台中人還真想不到要怎麼叫外地朋友搭綠線玩台中公車是屌虐啦 但綠線經過的站點真的不得不吐機捷當初一堆人說經新莊林口叫故意繞去炒房 用這個標準來看還真不知道經過一堆重劃區跟住宅區的文心路是不是炒房
作者: btooom (btooom)   2020-12-04 00:31:00
台中是第四個有捷運的好嗎,這新聞記者是在寫什麼語無倫次
作者: ludwig0201 (ERIC)   2020-12-04 00:32:00
綠線又不是為觀光景點蓋的,隨便舉桃園機場線、環狀線為例,有經過幾個景點?
作者: a20731 (培養皿)   2020-12-04 00:32:00
再燒個1000億就天差地別了
作者: parkerwester (pw)   2020-12-04 00:58:00
中捷不是笨蛋,當然一直有在結合周邊與廠商進駐可賺錢的都歡迎,不需要再講的好像捷運沒做事一樣好嗎?豬油墜腥聞是想用高潔酸才剛要開始的中捷嗎?
作者: Jaygo5566 (杰哥5566)   2020-12-04 01:22:00
自由時報應該比照中天一樣被撤照才對
作者: RaiGend0519 (Named RaiGend)   2020-12-04 02:12:00
還好呀 說的都是事實也沒加油添醋就算藍線蓋好十字路網也沒辦法到各台中熱點本來就該協調公車業者對熱點最近站新增專線像櫻花站加一條繞逢甲水湳跟科博館的,水安加一條繞公益路環中尾到勤美頭轉美術館到南屯站之類的
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-12-04 02:19:00
台中不是第三 也不是第四 是第五個有捷運城市...
作者: andy3021515 (andy3021515)   2020-12-04 02:20:00
1. 台中是第五個吧?第四個是桃園。2. 《大眾捷運法》第一條:為加強都市運輸效能,改善生活環境,...以增進公共福利,特制定本法。3. 自由這篇中規中矩,台中公車接駁沒做好是事實捷運怎麼去逢甲、美術館、勤美?那些交通局官員恐怕都沒有公車迷來得熟悉。4. 接駁不能慢慢來,通車表示周邊配套全都要到位,培養使用公共運具習慣
作者: jin062900 (jin)   2020-12-04 02:30:00
這篇哪裡有說錯 公車轉乘本來就爛爆
作者: cccmn   2020-12-04 03:52:00
高捷花超過1800億耶 這要超過也難啦可以蓋三條中捷綠線還有剩
作者: lynos (快樂就好)   2020-12-04 04:39:00
個人不覺得中捷會很糟從高鐵台中站,利用中捷,至少比公車,快速又方便台中善於地產開發,沿線捷運宅,捷運開發案,不會太差而且台中搭大眾運輸習慣有提升和高鐵,台鐵,有幾個轉乘節點這教授的看法不準沒什麼參考性
作者: kenliu100 (漢堡是我是漢堡包)   2020-12-04 04:59:00
沒一次把路網建立好,就可以準備跟高捷一起當地板了
作者: moonmu (Mu)   2020-12-04 06:13:00
所以北捷本業有很賺嗎?
作者: ilove1530 (台東池上戶彩)   2020-12-04 06:32:00
北捷本業是虧損的
作者: jack7775kimo (阿龐)   2020-12-04 07:18:00
紅明顯scott99還在被陳家祥的標題騙阿XDD 厲害
作者: fman (fman)   2020-12-04 07:22:00
台中是第五個捷運城市啦,依序是台北、新北、高雄、桃園,接下來才是台中
作者: jason222333 (發呆)   2020-12-04 07:34:00
自由時報
作者: carolgilbert (凱洛吉博)   2020-12-04 08:12:00
說錢坑,高捷愈蓋愈多,都沒關係
作者: javis3021 (javis_hung)   2020-12-04 08:12:00
這記者是不是有問題,哪來的兩條主線?不是只有蓋好一條嗎?另一條報告根本還沒過
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2020-12-04 08:18:00
原來台中捷運公司可以在綠線設計階段參與選擇要用膠輪還是鋼軌啊? 這記者可以不要那麼沒常識嗎
作者: gm79227922 (mr.r)   2020-12-04 09:04:00
跟自由有什麼關係 他拿高雄當例子應該是造反了吧
作者: sss6515366 (misoyi)   2020-12-04 09:08:00
這也要扯高捷
作者: kutkin ( )   2020-12-04 09:20:00
就以前媒體一直挖苦高雄,反觀而已還以為他會找李克聰而已
作者: Howard61313 (好餓)   2020-12-04 09:29:00
自由時報的廢文真是跟旺旺集團有得比,尤其標題的部分
作者: ptlove1222 (濕濕感冒嬌男)   2020-12-04 10:17:00
高捷:關我屁事
作者: pccu0408 (kaozuo1948)   2020-12-04 10:30:00
高雄出了捷運要轉公車 除非事先查好 不然真的會等到天荒地老 主要幹道的公車居然可以半小時一班 到最後還是選擇騎車
作者: ludwig0201 (ERIC)   2020-12-04 11:00:00
台中文心路800路離峰超過半小時一班很正常(現在這時間就有),搭公車完全沒效率可言https://i.imgur.com/ozLLtRD.jpg
作者: len0502 (仁欸)   2020-12-04 11:22:00
這也要扯
作者: mash4077   2020-12-04 11:29:00
目前高捷運量確實不理想,中捷董座也說藍線開通前,綠線只能少虧為盈
作者: Lsamia (samia)   2020-12-04 11:30:00
與其說不理想不如說把理想設太高?如果都是中運量就輕軌還好了吧
作者: simony (...)   2020-12-04 11:44:00
說到地板,現在的地板應該是桃捷吧,關高捷屁事
作者: TaiwanXDman (XD...)   2020-12-04 12:30:00
現在的地板是新北捷吧www
作者: s1an (vul3m4)   2020-12-04 12:31:00
都過這麼久了 怎麼root cause都還沒消息
作者: smartlin2001 (妳讓我看見美麗的世界)   2020-12-04 13:04:00
如果臺中現在是綠共執政,造謠時報還會這樣報嗎?
作者: chingkuoho (Pai)   2020-12-04 13:07:00
那也要運量可以達到高捷好嗎
作者: yah13305 (martos)   2020-12-04 13:16:00
這什麼鬼文
作者: cities516 (安安路過)   2020-12-04 13:31:00
600億就在喊燒錢 那高捷1800億不就庫房火災
作者: faache17 (海鷗費里曼)   2020-12-04 14:04:00
版上氣氛好像出了台北都不能蓋捷運一樣
作者: popopal   2020-12-04 14:07:00
樓上 是出雙北0.0台南也要明年中才會公布系統了XD...
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-04 14:20:00
桃捷基本上是看作雙北的捷運系統的一環了 對桃園大部分人來講根本就不方便
作者: kutkin ( )   2020-12-04 14:36:00
桃捷超難用呀 林口到中壢破百打8折還要92塊 怎用
作者: mash4077   2020-12-04 15:07:00
高捷運量不佳和大眾運輸使用率太低有關,但使用率較高的北北基也遠不如首爾、東京等亞洲城市
作者: gibbs1286 (學無止境是國關)   2020-12-04 15:55:00
這篇其實是在羞辱高捷吧?
作者: QQbrownie (香蕉)   2020-12-04 15:59:00
那桃鐵地下化不就禍延三代子孫
作者: neon7134   2020-12-04 16:01:00
說高雄可以搭大眾運輸玩的 可以試試看坐捷運搭配公車去濱海五區觀光試試看 或是挑戰山城九區看看 倒是想看你怎麼玩
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2020-12-04 16:05:00
明明大眾運輸使用率不足是全台灣的問題 結果鍋都高捷揹 反而那些官員也只會盲目爭取蓋捷運而已
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-12-04 16:13:00
人家不是買車要先有車位 就是油價超貴 或者過路費超貴 停車位超貴 台灣4樣都沒有 汽油比水便宜 高速公路首20k免費違停沒人抓
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-04 16:26:00
是在工三小 你去高美新社和平你會搭大眾運輸?
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2020-12-04 16:46:00
就是一群天龍人瞧不起其他地方
作者: kutkin ( )   2020-12-04 16:51:00
你要講濱海五區 山城九區你去大雪山也搭公車去玩嗎
作者: omoi1988 (noth)   2020-12-04 17:03:00
早講了 天龍味重的不得了
作者: watameki (猶罕)   2020-12-04 17:11:00
去高美新社和平的確滿多人搭公車的啊
作者: dosoleil   2020-12-04 17:56:00
現在十公里免費應該蠻多人搭公車跑海線新社吧
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-04 19:05:00
臺中海邊就高美而已 高雄市區就兩個了
作者: s6210603 (小玉玉)   2020-12-04 20:13:00
之前去梨山谷關 就是坐公車去
作者: kenro   2020-12-04 23:43:00
恐個屁啦,趕快建完效益才會出來
作者: thouloveme (赫赫)   2020-12-05 01:42:00
噓黨報
作者: nozomi9 (風城秀吉)   2020-12-05 02:36:00
梨山拿來類比?那這樣也可以說去六龜寶來可以搭公車啊!明明出了臺北新北後其他縣市半斤八兩!尤其中南部結果通通推給高雄!科科
作者: forb9823018 (風過無痕)   2020-12-05 03:16:00
大概就高鐵到市中心比較方便一些
作者: tacoux (Muaji)   2020-12-05 03:53:00
至少中捷的薪資比照北捷,比高雄桃園那鳥薪資好多了
作者: h120968 (h120968)   2020-12-05 04:14:00
樓上我覺得是因為人都北捷過去的 不給北捷水準薪資人會跑光
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2020-12-05 09:46:00
黨報萬歲
作者: andy3021515 (andy3021515)   2020-12-05 10:15:00
apple0230 高美可以搭309, 655, 688, 178, 179實際搭一趟309會發現搭公車去高美的人比坐在鍵盤前想像的還要多新社有265, 270, 91延, 21延2, 276, 277和平更有153, 207, 266, 850可直達東勢/市區大雪山也有人搭公車啊 252還會爆滿
作者: keita2277   2020-12-05 11:20:00
最喜歡看有人被打臉
作者: a5mg4n (a5)   2020-12-05 12:05:00
首爾東京現在確診數都遠遠高於高雄
作者: a8401094033 (Rin_peng)   2020-12-05 14:04:00
果然是這間媒體
作者: s359999 (gototai)   2020-12-05 14:10:00
如果是暫停試營運,那現在的員工不就沒事做,花錢養那多公務做啥? 李紅中藝員,快出來炮啊,浪費納稅錢吧?
作者: benson0599 (班森)   2020-12-05 14:43:00
樓上果然出來了
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2020-12-05 20:18:00
嗚嗚好疼QAQ
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2020-12-05 21:56:00
高雄全大眾運輸觀光很簡單好嗎 我根本沒在高雄騎過車
作者: hostage911 (晴天雨天)   2020-12-06 02:52:00
因為不在台北吧,反正自己已經吃飽喝足就可以靠腰其他地方了
作者: hayden218 (Hayden)   2020-12-06 04:19:00
中捷真的在kmrt版是寵兒 遲遲不通車 一堆帶風ddp阻擋終於履勘了 怪+ln不快點 試營運出問題了 是北捷啦然後運量會超過高捷啦 或是貼標籤媒體啊等等一串下來都是they的錯 中捷最棒棒了
作者: carolgilbert (凱洛吉博)   2020-12-06 09:00:00
綠共:屏東比台中更需要捷運
作者: Howard61313 (好餓)   2020-12-06 09:52:00
KMRT板是啥?Kenya MRT?
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2020-12-06 16:53:00
胡志強自己要蓋高架 怪我囉不如不蓋 多蓋點人行腳踏車道
作者: taipeiguyptt (taipeiguyptt)   2020-12-06 18:26:00
交通部長要出來主持公道吧
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2020-12-06 19:52:00
Klang Valley Mass Rapid Transit板
作者: brabra (那是什麼)   2020-12-07 16:10:00
加上藍線保證不會是燒錢捷運太小看文心路沿線的消費能力了
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-07 17:28:00
消費能力跟運量有正比關係?
作者: hayden218 (Hayden)   2020-12-07 18:47:00
說實在 有高消費力的才不想搭捷運 學生上班族才想
作者: ludwig0201 (ERIC)   2020-12-07 19:40:00
樓上知道尖峰搭計程車多塞嗎?
作者: ryvius0723 (シロクマ)   2020-12-07 22:01:00
什麼叫胡志強要蓋高架 講的當年阿扁肯給地下化經費喔?
作者: hayden218 (Hayden)   2020-12-07 22:20:00
尖峰很塞我知道啊 跟消費力和運量有什麼關係嗎?貴婦和老闆 再塞都還是搭車 很少看到提一堆百貨公司手提袋的高消費者在捷運 但可以看到揹書包和提菜籃袋子的
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2020-12-07 23:05:00
那是你少看到 捷運周邊百貨公司週年慶搭捷運的不少喔再者高消費的人也不是常常在消費 你怎麼確定身旁那個穿Hangten的消費力就不高? XDDD
作者: MiaoXin (妙信)   2020-12-08 07:15:00
消費力跟運量我個人覺得正相關,東京跟新宿的距離,這兩站不用講,人多到爆炸。臺北車站相同距離的去看一下。高雄哪一站人最多的,然後找同樣距離看看還有沒有那個規模。
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2020-12-08 13:07:00
那幾站是多系統轉乘站 還有周邊的生活機能與工作機會不能只用消費力去看吧?
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-12-08 13:22:00
你拿一個國家首都 世界第一3000萬人的超大都市和250萬的城市比是不是不太對?
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-08 14:39:00
日本又不像台灣是大公路主義,比較的基準點就不同了,何況是東京那驚人的鐵道路網與人口。台中未來要不要跟雅加達的捷運比較一下阿,目前也是只有一條,長度也相仿
作者: hayden218 (Hayden)   2020-12-08 21:25:00
人多又不代表消費能力...一堆人去百貨公司也只是吃飯而且論周年慶的 就是一般人啊 消費能力頂尖的有在意周年慶打折?周年慶是累積半年一年消費一次是能表現什麼
作者: popopal   2020-12-08 21:31:00
就跟上周國外網購黑5一樣 直接對折 匯率又好所以還是吃的比較實際 還有花車比較有優惠
作者: hayden218 (Hayden)   2020-12-08 21:32:00
日本東京新宿我不太懂跟消費力?那不就商圈 ?新宿就是上班族下班後聚餐場所 便宜的店很多我只是不太懂小看文心路沿線消費力這句?是只好市多XD?
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2020-12-08 21:36:00
你不知道百貨公司週年慶長常會出現百萬刷手嗎? XDDD常常
作者: hayden218 (Hayden)   2020-12-08 21:38:00
我不知道 但希望他是搭捷運 讓高消費和搭捷運變正相關
作者: popopal   2020-12-08 21:40:00
捷運賠錢就賠錢 只要可以紓緩交通 其他地方就會減少成本讓人安全到各處就可以了
作者: globeMIX (心焦難耐)   2020-12-08 21:42:00
我都不知道消費力是捷運的票收營收保證有錢人不知道是不是一週幾乎都在上百貨消費
作者: shirokii (烏龍白)   2020-12-10 00:42:00
中捷已斷線,高下立判...

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