作者:
vcbxnzm (㊣﹋)
2020-05-07 04:28:35文章開始前要先說清楚
是路網從天鵝被打成醜小鴨
也就是雙北捷運局的設計功力很差
倒跟捷運公司無關, 他們反而經營得很專業
路網設計好壞並不是隨便說說
有圖有真相：
https://i.imgur.com/g53vmeq.gif
google 地圖在此, 歡迎點開仔細比較
https://drive.google.com/open?id=1dKoa-jGWySCNs0c4yURUanvpLhKkxvoe
就算是外行人
光用肉眼看也會發現
路網一個結構鬆散很多空隙, 一個布局紮實密不透風
沒點破還會以為後者的公里數比較長咧
實際上後者的長度甚至比前者還要短 0.7 公里
以下交代細節文長慎入, 沒耐性可以直接按 end 看結論
部分內容摘錄自小弟的部落格
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A/29d68485c1d3
棋盤式路網轉乘轉到死啊 這在當年南北大動脈分拆時板上就吵翻天了
#1FIxI6dI L型路網可以轉乘較小次
作者: hellopanda 2020-05-07 05:24:00
棋盤路網只有在節點上才能保證只轉乘一次==
作者:
buslover (SingleForever)
2020-05-07 06:30:00理想豐滿現實骨感 不過天心林志玲都很美 青菜蘿蔔也各有所好 蓋捷運限制很多 現在這樣沒什麼不好
作者:
keydata (keydata)
2020-05-07 06:57:00又是個地圖幻想XD
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-07 07:20:00轉乘轉到死
作者:
edison (edison)
2020-05-07 07:33:00真遺憾
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-07 07:35:00閱 不知所云
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-05-07 08:06:00第一次看到鍵盤也那麼嗆的我對你的作品沒意見 但態度有待加強
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-07 08:11:00不知所云
作者: victtgg (ttgg) 2020-05-07 08:20:00
是有多愛濫用"沒有之一"這四個字....台北市蛋黃區的捷運路網本來就是棋盤狀，往外輻射是因為
作者: aptt1787 (空) 2020-05-07 08:22:00
所有蓋捷運的都是白痴，你最聰明。
作者: victtgg (ttgg) 2020-05-07 08:22:00
新北市的道路系統又不是跟台北市區一樣棋盤狀的,現行的L路線是最能減少轉乘次數的設計
作者:
chuegou (chuegou)
2020-05-07 08:27:000202了還有人推崇棋盤式 更新了我的三觀呢
作者:
ek252 (earth k)
2020-05-07 08:28:00我只知道你那種棋盤狀畫出來的路網沒有比現在還有效率
作者:
R101 (R101)
2020-05-07 08:32:00當初是故意規劃L型的，這樣轉乘次數較少。你說的棋盤式其實北京更符合，但我還是比較喜歡北捷。一個路網的好壞除了密集度外，其實轉乘更重要。北捷是我覺得目前亞洲轉乘設計最好的地方，其他地方雖然路網更密更大，但幾乎每次轉乘都像是環狀線轉其他線一樣。
作者: Lawaly 2020-05-07 08:43:00
而且棋盤式的轉乘一定要上下樓梯，真的有比較方便？
作者:
Aixtron (愛思強)
2020-05-07 08:47:00鐡定沒碰過納利，沒修過捷工，你這只要節點掛，整路網就停了，又不是公車可以轉到巷子裏
歷史緣由先去搞清楚，這路網規劃時都還沒有捷運局而且都被討論到爛的議題了，顯然就是沒有做功課
作者:
kougousei (kougousei)
2020-05-07 09:09:00全世界你最懂路網設計不是只考慮這些因素
作者:
mstar (Wayne Su)
2020-05-07 09:09:00閱
作者:
keydata (keydata)
2020-05-07 09:17:00棋盤狀除非能過軌，不然推文的11機廠就能打臉這篇文打到臉腫能夠寫這麼長的廢文也是厲害
作者:
es91213 (毛毛)
2020-05-07 09:34:00你先跟我說棋盤路網要如何達成「任兩線兩點轉乘」以及「平行轉乘」，不然94通篇廢文
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2020-05-07 09:39:00原po的部落格厲害了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-07 10:06:00十字軌道交叉只能用在交通不密集的地方交通密集的還是要用立體交叉 但地下的捷運是另一套模式上上下下跨越已是日常 請參考東京地鐵地下隧道立體模型
作者: Kaishakuma (Sokai) 2020-05-07 10:18:00
所以你的每個車站都在交叉節點上 這設計真棒
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-05-07 10:36:00別人在講下車轉車結果你貼個十字交叉能幹嘛？幹線公車八橫八縱就是你最愛的棋盤路網，你去那些公車上問問看有幾個人真的願意上個班換三次車你自稱的理想路線偷砍掉三鶯線，你畫的汐止線根本沒通進汐止市區，然後在那邊沾沾自喜自以為公里數比較短？
老大，你的模型無法平行轉乘，對民眾反而更不便，而且你也沒考慮路線因故中斷時的調度方式，鐵路不比公路，棋盤式並不適用還有，捷運沒辦法用你那種十字形道岔，供電用第三軌會在這裡形成一個超大的非橋接區，列車通過時兩邊集電靴都沒搭到三軌斷電就好笑了
作者: danielchen 2020-05-07 11:10:00
如果是作文比賽我會給你高分
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-05-07 11:17:00幹線公車也是平面轉乘啊，有幾個人願意轉三次？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-05-07 11:17:00所以我他媽的中和線呢機廠怎麼設定？需要幾組列車？工程經費和時間跟原本差了多少？如果是小學生塗鴉我會給滿分,很可惜不是第三軌每個轉向架都有…
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-07 11:26:00這篇需要翻譯蒟蒻....
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-05-07 11:31:00所以你的轉乘站要做平面交會？？？認真要搞上個世紀初的設計？不對是上上個世界…
複線平面交叉要三分鐘一班是開玩笑吧，最好排得出來如果平面交叉設在車站旁邊，進站速度要設多少才能通過安全驗證？更別說出站加速就進入沒電區間，電流夠不夠就是問題
作者: cdf3369 2020-05-07 11:40:00
棋盤式營運成本太高 效率可能不如現在的同心圓拓樸
作者:
amnotu (白告)
2020-05-07 11:48:00滾
作者: cdf3369 2020-05-07 11:49:00
而且台北盆地的中心是台北車站 你的棋盤偏東太嚴重
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2020-05-07 12:01:00光看圖片就覺得不舒服了
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-05-07 12:09:00這樣轉乘也是最多兩次吧？轉乘轉到死在哪裡？
作者: cdf3369 2020-05-07 12:15:00
樓上數數淡水到樹林要轉幾次
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-05-07 12:28:00淺灰的麟光轉到草綠的松仁要四班車
幾年前在板上吹噓完自己設計的台中捷運路網後，讓你志得意滿到現在終於破功啦XDDD
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-05-07 12:33:00泰山到林口怎麼會走0便利店的山區？而且這樣彎是放棄機場線？林口可沒有不靠機場單獨營利的能力
作者:
edison (edison)
2020-05-07 13:31:00淡水>樹林不就在北車轉一次就到了
你個人論述就算了，你畫的那些圖是來亂的？連圖都不能好好畫了你還想討論什麼？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-05-07 14:28:00你跟我講一下台北捷運現狀哪裡不棋盤了?而且不講轉乘問題，交通流向就不一定是南北縱貫東西橫貫了。
有這種城市的路網嗎？全棋盤？？？？就算玩模擬城市全平原的地圖我也不想用全棋盤
只看地圖規劃，沒有考慮各區交通流量不同以及瓶頸如何處理
作者:
joseph4229 (~~九色甫 (Joseph))
2020-05-07 15:11:00天阿 還在跳針平面轉乘！ 大家在講的是需要換車的次數而不是轉乘方式，誰管你是不是平面轉，換車次數L型路網就是優於古早時代的棋盤式設計。
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-05-07 15:34:00棋盤轉乘才多好不好...
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-05-07 15:40:00你的路網光市中心善導寺到中山國小都要轉兩次欸 這就是為什麼北捷要轉彎 不然平行的線無法互相轉乘
連交通脈絡和生活圈都搞不清楚了還一直強調軌道路網一定要棋盤式規劃，以為軌道建設跟都市計畫裡的新市鎮一樣，開了就會有人聚集?
作者: cdf3369 2020-05-07 16:27:00
其實北捷的構造很簡單 先有一條通過中心(台北車站)的主線(藍線) 然後是一條通過中心的L線(紅線) 然後把L線順時針轉90度 放遠一點就得到第2條(綠線) 再同樣順時針90度放更遠一點 就是橘線 這在說明什麼呢 也就是說下一條 就是橘線順時針轉90度再放遠一點 再看看末端中和線南西南的走向 也就是光復-和平 然後西北西走 直上林口的林口線啦 (誤)
作者: hjchris (J) 2020-05-07 17:29:00
鍵盤規劃，你ok我就好
作者:
O300 (歐三百)
2020-05-07 18:17:00圖.....
作者:
MKPTT (M.K.Chen)
2020-05-07 18:48:00全世界就你最聰明
作者:
sj4 (sj4)
2020-05-07 19:09:00？？
其實原po寫文章不要這種天下只有我天才 其他人都是智障 我來好好教導你的語氣 (含閣下的部落格那些文)基本上也不會被噓到X1以上這種高高在上的語氣 就算內容很有料 都有可能被噓更何況內容如果沒料的話...
作者: kill111ful (沒事做) 2020-05-07 19:28:00
你出錢就能完成
其實啊，現在的路網就算能一次轉乘 還是有人會轉兩次橘線->古亭->中正紀念堂->紅線 就是例子橘線->東門->紅線，老實說不會差到哪裡去但現實面是這一點差距已經讓很多人會轉兩次了
作者: chingo368 2020-05-07 23:57:00
實務上的施工介面多如牛毛，當然幻想爽就好了
"原則上轉車一次就會到達目的地"??????????????????你看看你的路網 確定真的都能一次轉乘?沒有交會的路線、需要轉兩次以上的情形一大堆呢
他內文其實有說啦 他把線條故意設成1km粗然後把地圖拉小 藉此可以顯示現在路網就算服務1km還是空洞一堆 不如他的路網1km範圍毫無空隙
他跟u大師比誰比較有料? XDDDDDDDDDDDDDDD
作者: winstonzhong 2020-05-09 22:36:00
你最懂，好棒棒
作者:
newstyle (人生不要有遺憾)
2020-05-10 07:26:00台灣的建設是跟政治有關，跟專業無關~
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-10 08:47:00萬事政治至上 專業為下 其實是件很悲哀的事....
作者:
keydata (keydata)
2020-05-10 10:07:00真的講專業的話，很多條線現在還在自償率努力中啦顏色對了，想硬幹嘛，什麼交通平權都講出來，顏色不對，請回家認真算自償率
作者:
nkfcc (球春..)
2020-05-11 00:21:00你爽就好？
作者: taro0116lo (taro) 2020-05-12 13:32:00
棋盤看似公平工整，不過並不符合真實需求
作者: velaro (下路雙組合) 2020-05-14 22:48:00
全部垂直沒辦法做平行轉乘吧北京地鐵就是棋盤式，每次都轉超久