捷運如果單純在市區跑 只有站站停 沒有快車設計 那沒關係
以大台北桃園地區為例
大台北的捷運路線越蓋越遠 大台北和桃園地區捷運連在一起
如果搭捷運從桃園地區到台北卻只有站站停的捷運可以選擇
有人會說在桃園地區可以先搭捷運到桃園或中壢車站搭台鐵自強號去台北
問題是 大台北桃園地區這麼大的區域卻只有台鐵有快車 而且自強號班次又少
好啦 桃園機場捷運也有快車啦 高鐵也算快車啦
但是桃園機場捷運太郊外 高鐵桃園地區又只有一個站
為什麼大台北和桃園地區的捷運既然要連在一起卻不做快車的設計呢？
本來這種城際運輸應該交給台鐵比較適合
但台鐵從桃園到台北只有一條路線 政府好像也沒有北二鐵的規劃
而且台鐵又要捷運化 連比較快的台鐵都變慢了 台鐵自強號快車班次又少
要讓人在台北上班願意住在桃園地區 不是應該讓通勤時間越短越有吸引力嗎？
為什麼除了桃園機場捷運外 台灣的捷運都沒有快車的設計呢？
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2020-04-30 11:40:00$$$$$$$$$$$$$要快車就要待避設施 快車塗裝 宣導 ……
作者:
gigihh 2020-04-30 11:42:00北捷和桃捷屬不同系統，所以中間是沒有相連的必需要轉乘，立如迴龍、頂埔站
說$$$的實在不成理由 沒道理連中國做得到台灣做不到 不是常說台灣人均gdp大勝中國嗎？
作者:
gigihh 2020-04-30 11:44:00塗裝宣導那些都還只是小case，重點是在待避車站要設在哪裡
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-04-30 11:48:00就路線短阿
作者:
es91213 (毛毛)
2020-04-30 11:56:00從桃園到台北除了台鐵外哪個不繞了？這也成理由原本台鐵捷運化就獨缺北市 最好是會變慢啦不過先前板眾大推的北淡快線 是不是往南延會更好？話說大陸哪條市區地鐵是有快慢車的嗎？怎麼不知道
作者:
Jcat (大貓)
2020-04-30 12:01:00如果有快車，那小站附近的土地價值就慘了
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2020-04-30 12:06:00棕線可能還好 原本就在台鐵附近 不過三鶯線就不知惹
作者:
es91213 (毛毛)
2020-04-30 12:06:00好吧忘了還有浮洲、南樹林還有還沒蓋的鳳鳴那麼想快點從桃園到台北就乖乖搭自強號 捷運幫不了你
作者:
Vram (Gin)
2020-04-30 12:36:00不是錢吧，是鯛民和民代。「為什麼不停」「為什麼他可以我不行」「搭錯車遲到誰負責」「把我們當二等公民」
作者:
fman (fman)
2020-04-30 12:48:00捷運是城市系統，本來就該站站停的，城際才有快車的需求，歐美我不熟，但日本在城市內也都是站站停，連到城外才有跳站的停法
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-04-30 12:54:00下一篇同路線公車怎麼不分快慢車
日本的地下鐵也是有快速或急行列車的東京メトロ東西線、副都心線、都營淺草線、新宿線這些都有不是站站停的列車
問題是真的跨雙北和桃園的捷運目前只有機場捷運一條(不含新莊線迴龍站)，未來會跨雙北桃園之間的捷運只有三鶯線，三鶯線本身又是一條獨立的系統，也沒有直通板南線或是桃園捷運綠線，所以自然也就不用什麼快車了呀！雙北之間真的有快車需求的.....看起來好像只有淡水線，但是旅運量有到需要快車設計嗎？這可能還要評估看看有多少旅客
如果有數個遠離的點之間密切來往 中途其他點需求少換言之 連結兩大繁華區 之間有人口密度低的區域又或是沿線有集中轉乘站需求 就有開快速的可行性以北捷來看 目前只有淡水線符合條件
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2020-04-30 13:14:00不需要
大陸我去過上海北京南京杭州蘇州還真沒坐過有快車的地鐵
淡水線的淡水站運量排名在前10-20 連結市中心中間有許多站點人口密度低因此運量低這樣就有開設快車的可行性了
作者:
atuf (嗶嗶)
2020-04-30 13:35:00其實我覺得板南、橘跟淡信線都可以作跳蛙，甚至未來環狀全線通車也要做跳蛙
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-30 13:49:00縱觀全球 有快車的地鐵是少數
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-30 14:18:00作者: qq3092 (i'm qq) 2020-04-30 14:23:00
去日本明明車廂塗裝都一樣就會看標示是不是特急快急普通，在台灣就要改車廂塗裝然後還要一直宣導？
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2020-04-30 14:57:00說台灣比中國有錢的 你是不是忘記台灣有議會跟人民會監督行政單位怎麼花錢了 人家韭菜就算錢少一點黨要花錢就花錢
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-04-30 15:37:00盧森堡的人均也屌虐台灣啊 請問盧森堡政府很有錢嗎？
作者:
R101 (R101)
2020-04-30 15:48:00作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2020-04-30 16:57:00盧森堡政府其實滿有錢的 走在路上還有免費WiFi
廣州14號線看起來是很有遠見的設計 未來還進市中心
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-30 20:10:00純回台北桃園：台鐵的路線最好，建議從台鐵提速、增班下手
作者:
glenn920 (glenn)
2020-04-30 21:03:00新加坡捷運也站站停
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-30 23:01:00看了一下維基 廣州14號線的快車是33分鐘一班www老實說 廣州把地鐵蓋到從化增城換到台北就等於把捷運蓋到金山萬里三芝石門是差不多的意思
搞不好會被議員里長說沒有站站停是把他們當二等公民，看台鐵快車怎麼被民代影響然後增加停靠站
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-04-30 23:53:00「我們境內有鐵軌經過可是沒設站，是歧視嗎？」會這樣喊的還想要有快車喔？
作者:
Q00863 (阿棋)
2020-05-01 08:55:00看看台鐵處境就知道了用下去裡外不是人
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-05-01 10:12:00其實北捷也只有一個大端點 淡水所以除了淡水其他線沒有甚麼必要玩跳站不停而且北捷路線太短了
問題現狀是連基隆都寧可相信捷運快，各種房地廣告也喜歡打著離捷運多近，已成為快速的代名詞，如果風向是這樣的話，那嫌慢的有多少?光沒需求這點要怎麼辦?
因為台鐵給多數人的印象就是比捷運差 無論各種方面..
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-02 22:59:00相信捷運快是啥？蓋出來快不快才是真的
作者: velaro (下路雙組合) 2020-05-03 02:46:00
說中國做得到台灣做不到的是在哈囉？之前搭紐約地鐵快車，中央公園都不停真的滿爽的不過那是人家挖了四條隧道才能這樣...
紐約就一大堆三線四線區間可以玩緩急分離三線區間是尖峰通勤方向開快車 四線整天都有快車
比較進階的月經文中國城市大而且愛徵地就徵地 差多了而且實際上中國地鐵也很少通過運轉東京東西線也只有在郊區通過運轉 市區哪來?
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2020-04-30 19:40:00$$$$$$$$$$$$$要快車就要待避設施 快車塗裝 宣導 ……
作者:
gigihh 2020-04-30 19:42:00北捷和桃捷屬不同系統，所以中間是沒有相連的必需要轉乘，立如迴龍、頂埔站
說$$$的實在不成理由 沒道理連中國做得到台灣做不到 不是常說台灣人均gdp大勝中國嗎？
作者:
gigihh 2020-04-30 19:44:00塗裝宣導那些都還只是小case，重點是在待避車站要設在哪裡
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-04-30 19:48:00就路線短阿
作者:
es91213 (毛毛)
2020-04-30 19:56:00從桃園到台北除了台鐵外哪個不繞了？這也成理由原本台鐵捷運化就獨缺北市 最好是會變慢啦不過先前板眾大推的北淡快線 是不是往南延會更好？話說大陸哪條市區地鐵是有快慢車的嗎？怎麼不知道
作者:
Jcat (大貓)
2020-04-30 20:01:00如果有快車，那小站附近的土地價值就慘了
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2020-04-30 20:06:00棕線可能還好 原本就在台鐵附近 不過三鶯線就不知惹
作者:
es91213 (毛毛)
2020-04-30 20:06:00好吧忘了還有浮洲、南樹林還有還沒蓋的鳳鳴那麼想快點從桃園到台北就乖乖搭自強號 捷運幫不了你
作者:
Vram (Gin)
2020-04-30 20:36:00不是錢吧，是鯛民和民代。「為什麼不停」「為什麼他可以我不行」「搭錯車遲到誰負責」「把我們當二等公民」
作者:
fman (fman)
2020-04-30 20:48:00捷運是城市系統，本來就該站站停的，城際才有快車的需求，歐美我不熟，但日本在城市內也都是站站停，連到城外才有跳站的停法
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-04-30 20:54:00下一篇同路線公車怎麼不分快慢車
日本的地下鐵也是有快速或急行列車的東京メトロ東西線、副都心線、都營淺草線、新宿線這些都有不是站站停的列車
問題是真的跨雙北和桃園的捷運目前只有機場捷運一條(不含新莊線迴龍站)，未來會跨雙北桃園之間的捷運只有三鶯線，三鶯線本身又是一條獨立的系統，也沒有直通板南線或是桃園捷運綠線，所以自然也就不用什麼快車了呀！雙北之間真的有快車需求的.....看起來好像只有淡水線，但是旅運量有到需要快車設計嗎？這可能還要評估看看有多少旅客
如果有數個遠離的點之間密切來往 中途其他點需求少換言之 連結兩大繁華區 之間有人口密度低的區域又或是沿線有集中轉乘站需求 就有開快速的可行性以北捷來看 目前只有淡水線符合條件
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2020-04-30 21:14:00不需要
大陸我去過上海北京南京杭州蘇州還真沒坐過有快車的地鐵
淡水線的淡水站運量排名在前10-20 連結市中心中間有許多站點人口密度低因此運量低這樣就有開設快車的可行性了
作者:
atuf (嗶嗶)
2020-04-30 21:35:00其實我覺得板南、橘跟淡信線都可以作跳蛙，甚至未來環狀全線通車也要做跳蛙
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-30 21:49:00縱觀全球 有快車的地鐵是少數
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-04-30 22:18:00作者: qq3092 (i'm qq) 2020-04-30 22:23:00
去日本明明車廂塗裝都一樣就會看標示是不是特急快急普通，在台灣就要改車廂塗裝然後還要一直宣導？
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2020-04-30 22:57:00說台灣比中國有錢的 你是不是忘記台灣有議會跟人民會監督行政單位怎麼花錢了 人家韭菜就算錢少一點黨要花錢就花錢
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-04-30 23:37:00盧森堡的人均也屌虐台灣啊 請問盧森堡政府很有錢嗎？
作者:
R101 (R101)
2020-04-30 23:48:00作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2020-05-01 00:57:00盧森堡政府其實滿有錢的 走在路上還有免費WiFi
廣州14號線看起來是很有遠見的設計 未來還進市中心查了一下 去年底開通的21號線也有快車服務 設計類似不過稍微可惜的是這兩條線的快車比例太低 很多可以待避的車站還沒啟用待避/越行線
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-01 04:10:00純回台北桃園：台鐵的路線最好，建議從台鐵提速、增班下手
作者:
glenn920 (glenn)
2020-05-01 05:03:00新加坡捷運也站站停
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-05-01 07:01:00看了一下維基 廣州14號線的快車是33分鐘一班www老實說 廣州把地鐵蓋到從化增城換到台北就等於把捷運蓋到金山萬里三芝石門是差不多的意思
搞不好會被議員里長說沒有站站停是把他們當二等公民，看台鐵快車怎麼被民代影響然後增加停靠站
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-01 07:53:00「我們境內有鐵軌經過可是沒設站，是歧視嗎？」會這樣喊的還想要有快車喔？
作者:
Q00863 (阿棋)
2020-05-01 16:55:00看看台鐵處境就知道了用下去裡外不是人
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-05-01 18:12:00其實北捷也只有一個大端點 淡水所以除了淡水其他線沒有甚麼必要玩跳站不停而且北捷路線太短了
問題現狀是連基隆都寧可相信捷運快，各種房地廣告也喜歡打著離捷運多近，已成為快速的代名詞，如果風向是這樣的話，那嫌慢的有多少?光沒需求這點要怎麼辦?
因為台鐵給多數人的印象就是比捷運差 無論各種方面..
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-03 06:59:00相信捷運快是啥？蓋出來快不快才是真的
作者: velaro (下路雙組合) 2020-05-03 10:46:00
說中國做得到台灣做不到的是在哈囉？之前搭紐約地鐵快車，中央公園都不停真的滿爽的不過那是人家挖了四條隧道才能這樣...
紐約就一大堆三線四線區間可以玩緩急分離三線區間是尖峰通勤方向開快車 四線整天都有快車
比較進階的月經文中國城市大而且愛徵地就徵地 差多了而且實際上中國地鐵也很少通過運轉東京東西線也只有在郊區通過運轉 市區哪來?
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-05-19 20:57:00為什麼你去年四月也問一模一樣的問題？
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-05-19 12:57:00為什麼你去年四月也問一模一樣的問題？