作者:
z5419 (邱哥)
2020-04-28 22:32:43※ 引述《freerider90 (自由騎士 就你)》之銘言：
: 如題
: 機捷又慢又貴已經不是新聞
: 台北車站轉乘動線也設計不良
: 不管哪裡轉乘都要走很久
: 如果機場捷運稍微東延
: 台北端首站在善導寺或忠孝新生
: 可行性是如何呢
: 台北民眾也可以不用提著一堆行李走十幾分鐘轉乘
==============================
其實我覺得如果機場捷運在東延
如果有可能的話
且地下空間還足夠
最佳路線
應該是從台北車站向北 挖到民權西路
然後
再 沿著民權東路一直挖到松山機場
最後跟 文湖線的松山機場捷運站 相連結
這樣北部兩個機場
就可以 真正的進行捷運路線的連結
才是名符其實的機場捷運
為什麼一定要連結兩個機場才叫名符其實？難道一定要有兩顆蛋蛋才是名符其實的男人嗎？
作者:
gigihh 2020-04-28 23:07:00松山機場再撐也撐不久了，早該退休的就早點退吧，畢竟當地確實已經不適合再繼續當機場使用，附近已經發展秘笈，對飛航安全來說也是風險，此外居民也要飽受噪音之苦，那麼廢掉不是對大家都好？松山機場因為居民抗爭還要實施宵禁，想想看如果都改到桃園去，台灣可以變成廉價航空的中轉樞紐，那麼對台灣的觀光不是更好？24小時運作的機場調度彈性也更大，可以安排更多的航班這也就是韓國瑜提出要新建更大的國際機場，目的也是希望可以找一個不用實施宵禁的地點，這樣調度彈性可以最大化，可以安排更多的航班，航班足夠就能把人帶進來
作者:
gigihh 2020-04-28 23:15:00就算用最大值去估好了，給你估十年總該可以完工吧！為了這十年還要多花那麼多成本延伸沒什麼效益阿
我不覺得韓導想蓋大機場有想到這麼多 他只是信口開河而已
作者:
gigihh 2020-04-29 01:02:00用最大值來算好了，給你十年總可以完工吧，十年一個航廈還蓋不好是不可能的事，為了這十年還要多花錢去延伸，而且工期也差不多，捷運蓋好，新航廈跑到也差不多完工了
為什麼一定要連結兩個機場才叫名符其實？難道一定要有兩顆蛋蛋才是名符其實的男人嗎？
作者:
gigihh 2020-04-28 15:07:00松山機場再撐也撐不久了，早該退休的就早點退吧，畢竟當地確實已經不適合再繼續當機場使用，附近已經發展秘笈，對飛航安全來說也是風險，此外居民也要飽受噪音之苦，那麼廢掉不是對大家都好？松山機場因為居民抗爭還要實施宵禁，想想看如果都改到桃園去，台灣可以變成廉價航空的中轉樞紐，那麼對台灣的觀光不是更好？24小時運作的機場調度彈性也更大，可以安排更多的航班這也就是韓國瑜提出要新建更大的國際機場，目的也是希望可以找一個不用實施宵禁的地點，這樣調度彈性可以最大化，可以安排更多的航班，航班足夠就能把人帶進來
作者:
gigihh 2020-04-28 15:15:00就算用最大值去估好了，給你估十年總該可以完工吧！為了這十年還要多花那麼多成本延伸沒什麼效益阿
我不覺得韓導想蓋大機場有想到這麼多 他只是信口開河而已
作者:
gigihh 2020-04-28 17:02:00用最大值來算好了，給你十年總可以完工吧，十年一個航廈還蓋不好是不可能的事，為了這十年還要多花錢去延伸，而且工期也差不多，捷運蓋好，新航廈跑到也差不多完工了
連結兩個機場，松山跟桃園的重要性又沒有羽田跟成田來的高嗯...我想說的是松山的重要性沒有到需要像成田羽田那樣連起來
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-04-28 17:52:00松山規模整個被羽田屌打欸QQ
羽田還可以擴張 松山就是已經飽和沒有未來發展性的機場
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-28 18:41:00但，如果哪條路需要捷運的話可以考慮用機場捷運延伸
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-04-28 19:49:00人家是叫機場捷運，又不是叫雞雞捷運，幹嘛要兩個機場你還不如高鐵延伸到小港變成機場高鐵
松山-桃園-台中-台南-高雄台中拉一條支線到花蓮跟澎湖
作者: kenro 2020-04-28 23:09:00
把桃機和航空城弄好比較實在，松機早晚會廢
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2020-04-29 01:31:00兩個機場用捷運連在一起，讓我想到現在的交通部長他還在臺中的時候想用輕軌把雙港（台中港、臺中機場）連在一起是在想不到這兩個硬要連一起是有什麼好處
作者:
ccpz (OoOoOo)
2020-04-29 14:27:00與田成田連起來是為了補漏洞吧，當初把大部分國內線放羽田出國要先搭國內線到羽田->拉行李轉到成田->搭國際線這樣搞半天甚至一天就沒了。所以就算連起來，還是打不過南韓轉機
桃園也是沒有國內線啊 轉國內線要去松山不是嗎？ XD
作者:
gigihh 2020-04-29 20:06:00國內線自從高鐵通車以後需求已經降低很多了若松山不廢可以縮小規模回歸純國內使用，或把國內需求移入桃園松山機場也可考慮回歸單純軍用目前總統專機仍以松山機場做為整備基地，松山機場離國防部也不遠，若中共攻擊時總統疏散比較容易
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-01 14:13:00高速公路跟機場本來就是戰爭時轟炸的重點目標
不要在幻想松山機場會廢掉，而且就算會廢也不會是鄉民美好的那樣，省省吧
連結兩個機場，松山跟桃園的重要性又沒有羽田跟成田來的高嗯...我想說的是松山的重要性沒有到需要像成田羽田那樣連起來
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-04-29 01:52:00松山規模整個被羽田屌打欸QQ
羽田還可以擴張 松山就是已經飽和沒有未來發展性的機場
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-29 02:41:00但，如果哪條路需要捷運的話可以考慮用機場捷運延伸
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-04-29 03:49:00人家是叫機場捷運，又不是叫雞雞捷運，幹嘛要兩個機場你還不如高鐵延伸到小港變成機場高鐵
松山-桃園-台中-台南-高雄台中拉一條支線到花蓮跟澎湖
作者: kenro 2020-04-29 07:09:00
把桃機和航空城弄好比較實在，松機早晚會廢
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2020-04-29 09:31:00兩個機場用捷運連在一起，讓我想到現在的交通部長他還在臺中的時候想用輕軌把雙港（台中港、臺中機場）連在一起是在想不到這兩個硬要連一起是有什麼好處
作者:
ccpz (OoOoOo)
2020-04-29 22:27:00與田成田連起來是為了補漏洞吧，當初把大部分國內線放羽田出國要先搭國內線到羽田->拉行李轉到成田->搭國際線這樣搞半天甚至一天就沒了。所以就算連起來，還是打不過南韓轉機
桃園也是沒有國內線啊 轉國內線要去松山不是嗎？ XD
作者:
gigihh 2020-04-30 04:06:00國內線自從高鐵通車以後需求已經降低很多了若松山不廢可以縮小規模回歸純國內使用，或把國內需求移入桃園松山機場也可考慮回歸單純軍用目前總統專機仍以松山機場做為整備基地，松山機場離國防部也不遠，若中共攻擊時總統疏散比較容易
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-01 22:13:00高速公路跟機場本來就是戰爭時轟炸的重點目標
不要在幻想松山機場會廢掉，而且就算會廢也不會是鄉民美好的那樣，省省吧
作者: MapleStory55 (楓之谷嗚嗚) 2020-05-19 10:25:00
亂來
作者: MapleStory55 (楓之谷嗚嗚) 2020-05-19 02:25:00
亂來