記得很早很早以前的高架案
台北車站的設置點是在披薩屋跟市民大道之間的空隙
尾軌跟儲車軌設在逸仙公園附近
不知道那個地方的地點能不能在挖淺盾隧道就是了...
如今除了地下街跟披薩屋之間錯綜的地下通道外
後面一點還有個國光客運站
有找到高程圖 月台下方還有預留地下停車場？
https://i.imgur.com/OYfqnCp.jpg
不過披薩屋下方的高程沒畫 不知道夠不夠深就是了..
話說機捷地下版台北車站的月台設計是不是有變更過啊
翻以前的模擬圖 有看過終端式的月台的設計
http://i.imgur.com/5DQWT.jpg
不知道為啥又改成月台層獨立設計了...
還是我太久沒去北車忘記了 哈
之前的大大的討論：
https://disp.cc/amp/515-3EVy
※ 引述《weyward (chuo ward)》之銘言：
: 憑想像也太沒說服力。。。。
: 其實有心去調閱工程圖說，
: 可以發現機捷月台的GL夠深
: 比旁邊的構造物都深，
: 要延伸，絕對有那個技術是可以辦得到
: 不過一要延伸，大概只有往承德路北轉可行。。。。
: ※ 引述《freerider90 (自由騎士 就你)》之銘言：
: : 如題
: : 機捷又慢又貴已經不是新聞
: : 台北車站轉乘動線也設計不良
: : 不管哪裡轉乘都要走很久
: : 如果機場捷運稍微東延
: : 台北端首站在善導寺或忠孝新生
: : 可行性是如何呢
: : 台北民眾也可以不用提著一堆行李走十幾分鐘轉乘