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各位板友好，相信許多人已經來搭乘了環狀線，板上心得文也如雨後春筍般出現
而因應通車初期可能的混雜狀況，單位整個都動起來，也有至線上支援（包含本人）
這邊個人想就在第一線觀察到的旅客提出的問題，以及各位板友所討論的內容做點閒聊
同時也歡迎大家來討論～
1.班距太長/車子不夠用
目前環狀線第一階段買了17台車，以後一定還會再加買車（畢竟還有南北環）
現在試營運階段的話基本是8組車載客+1組車備用（擺在端點站月台上）
人太多的時候會從機廠再多叫車子上線跑，班距控制在7-8分左右
經過整天觀察下來個人覺得還蠻夠用的，畢竟現在很多是屬於坐過去又坐回來的玩票性質
等到開始收費之後再來看運能是否不足也不遲～
之後尖峰大概會是14+1組車運轉，離峰就像是現在的狀況（8+1）
即使離峰班距都能乘載現在的「熱潮」了，應該沒啥大問題（？）
2.關門關太快夾人
老實說就算是有人開關門的高運量，還是經常有那種跑去給門夾的
（而且擋住他還會罵你不給他上車zzz）
不過夾人的似乎是當天的第一班車，單純是時間沒調整好，後來行控就把關門時間拉長了
事實上，類似的狀況文湖線當初開通時也發生過（也有上新聞，當時好像是娃娃車被夾）
目前的話大站開門時間已經拉長到1分鐘以上，不算是甚麼難題
3.地景音樂
這回的地景音樂跟北市文化局的那個專案似乎是脫鉤的
包含了轉乘、終點站，甚至是各站（沒有錯，每站都有！）的音樂/音效都是
甚至每站（新北產業除外）早、中、晚三個時段還有不同的曲目
數量絕對能滿足音鐵族（？）們的強烈需求XD
之後會不會公布相關資訊，就看新北捷運局的消息囉！
（老實說很希望推出實體原聲帶，可以的話真想收一張）
4.號誌系統、車子
環狀線是CBTC的系統，軌距1435mm，也就是說是台灣第一條標準軌家族CBTC
走行音雖然非常的像是GTO版本的C301，但其實似乎是VVVF-IGBT，
採用全動車設計以因應出土段爬坡和超級小的轉彎半徑
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以上內容和大家分享，有甚麼沒提到的歡迎大家提出，有想到且允許的話會再補充