昔日恨鐵不成鋼的桃園捷運，
有很多進步優點也應該平衡報導一下XD
去年下半年除了推出列車進站音樂和關門音樂，
個人覺得旋律都比北捷好聽之外~
從聖誕節開始，同樣的音樂變成了有濃厚聖誕節氣息的鈴聲伴奏。
非常悅耳好聽。
今天搭機捷時，
竟然換上了過年氣氛的伴奏和和弦，
但仍保有基本的旋律。
這點真的是讓人聽了非常開心
也比起想要營造「音樂地景」的北捷，
卻只能一成不變的放送一樣的旋律
(到底哪來的音樂地景，不就是到站音樂嗎？)
桃捷在列車到站音樂的用心，
真的才是名副其實的「音樂地景」呢

有罵有進步，而不像某捷一直不進步，還在遠古時代

音樂有差嗎 ...個人無感

推用心

音樂不重要都在趕路

美腿誘惑的電影，就是松山線的旋律

車廂味道有改善再跟我說

音樂超重要的好嗎，真是一點文化氣息都沒

比這個重要優先應該加強的東西還很多但有進步就還是推

樓上中肯

直達霉好 到底改善了沒

北捷那個當初應該是只有要求作曲家寫一首歌吧如果要用不同音樂也要跟原作者談授權未經原作者同意就在公開場合播放自己改的音樂可能會觸法

空調一樣三不五時有霉味

北捷要不是換市長上來根本不會想要做音樂好嗎？

什麼鬼阿 北捷還有配合當地特色的站體音樂阿 編曲明明很用心 還有林強這種大師 http://taipeisoundscape.com

椅套開始在換了 舊的真的看起來很噁

A19以前進站音樂才真的好聽，換過幾次可惜後來差了。總之就沒以前爽就是了......。

我覺得氣味還是比氣息重要

外國旅客應該比較在意霉味>音樂 尤其日本人

重點是只有北捷的離站音有警示效果 其他的聽了根本沒人知道要發車了吧

北捷紅線的音樂也很好聽，推桃捷有進步

高鐵的警示效果也不錯，日本很多這種離站警示音都會故意重複一小段旋律來達到加強提示的效果，以JR山手線最有民，桃捷也是用重複來引起旅客注意

高捷也有音樂 但音質不太好 而且很像直接拿一段音樂來用 結尾直接斷掉

我反而覺得這種目的是用來警示的音樂，維持一樣的反而比較有辨識性

北捷半調子 橘線大部分站根本形同取消了

個人感覺聖誕時換的鈴聲比較乾淨清脆, 前2天換的反而聽起來有混雜的感覺

音樂成本低，渲染情緒效果好，不過不可能滿足所有人的品味，對公務員來說就是屎缺啊，上面不要求誰會做這種吃力不討好的事

北捷音樂的問題是編曲者沒有考慮到北捷喇叭超破 編曲在電腦上聽很飽滿但到了現場很多元素根本出不來

前陣子聽說是配聖誕鈴聲音色

這個id是一直嫌貨的買貨人XD 覺得機捷音樂滿多樣的

我覺得機場捷運最奇怪的設計是第幾月台的列車往哪裡既然是用全區廣播兒不是單月台， 如果是像高鐵那樣，也就是列車進站前10分鐘先全站通知一次，車子快來了那個月台在廣播一次那還算合理，但機場捷運好像也只有一次，感覺上似乎桃園捷運公司是變相鼓勵旅客在站內奔跑

全區廣播是台灣系統的通病 當初沒有想到要分開台鐵也是全區廣播 嚴格來說應該都要分月台和大廳我在板橋亞尼克可以聽到 第一月台進站的列車是…

以台鐵這種長途為主的鐵道先透過車站全區廣播其實也很合理畢竟列車快到的時候還有可能有人正在上廁所或買東西之類的指示應該要分兩次，第一次先全區廣播，提醒旅客可到月台，列車真正快進站時只在月台廣播，通知旅客準備上車而且以機捷班距來說播兩次也不會造成過大負擔，機捷性質接近郊區快線而不是一般的都會捷運

不 應該說要分成：大廳「xx點xx分經由xx開往xx xx號請到xx月台候車」月台「x月台往xx xx號即將進站」然後安全警語