來處：臺北市政府捷運局
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雙北市民引頸期盼的捷運環狀線第一階段已奉交通部核准營運，雙北市政府共同研商後決
定於1月31日上午10時，在以大地綠衣為設計概念的綠建築車站-十四張站舉行通車典禮，
由臺北市長柯文哲與新北市長侯友宜共同主持。環狀線通車後捷運路網工程施工總長度來
到152公里，131座車站；實際營運收費路線長度由131.1公里增加為146.5公里。
臺北市政府完成交通部1月5日對於環狀線第一階段履勘時要求營運前必須改善事項，16日
獲交通部核准營運，19日起每天10時至下午4時開放民眾試乘至通車典禮前一日， 31日通
車典禮後將於下午2時起通車營運，正式與臺北捷運路網銜接。環狀線通車後臺北捷運路
網主要路線新增為6條，以顏色區分，營運中的轉乘車站數增加至18個，透過便利的轉乘
系統，可至全路網131個車站的任一車站，有效分散目前特定路線在尖峰時間的擁擠人潮
。
北市捷運局表示，環狀線是國內第一條採用鋼輪鋼軌型式設計之全自動無人駕駛捷運系統
，共採購17列電聯車，電聯車由義大利設計具有濃郁歐風色彩，採流線造型，結合法國藝
術家Emmanuelle Moureaux依環狀線路線顏色(黃色系)所設計之車輛公共藝術色彩，座椅
均採4種漸近黃色設計並搭配黃色的扶手及吊環，讓人有清新脫俗的感覺。電聯車車廂配
合大車窗面積，呈現時尚美觀、優雅亮麗之色彩及造型，彷彿一座會移動的藝術城堡。每
列車有4節車廂，車內空間寬敞舒適，且各車間與高運量電聯車一樣設有走道連通，方便
乘客於車廂間移動及通行，每列車載客量650人；另為便利機場捷運線出入境旅客轉乘，
每節車廂皆設有行李置放區。
北市捷運局進一步說明，彎曲綿延宛如一條都市巨龍的環狀線，為全國首次採用高架疊式
車站及高架橋興建之捷運系統，該局自99年(第一標發包施工)動工興建以來歷經9年工程
期間，施工面臨諸多挑戰及障礙，除了成功完成首度穿越營運中的地下車站外，因施工範
圍落於地狹人稠之新北市新店區、中和區與板橋區，各階段施工過程中，皆因路幅狹窄、
鄰房緊鄰等許多不利施工條件，致工程結構設計複雜且施作難度高。例如在位於中和區中
山路二段及板南路道路寬度僅20公尺的路幅上，完成疊式高架橋型式興建、首次採用推進
工作車吊裝鋼梁、首創於既有快速道路高架橋設置構台施作基樁以及跨越台64線進行施工
(最長跨距為80公尺長鋼箱梁)。工程人員須在夜間限時的交維期間內(台64線雙向全部封
閉、平面車道亦單向封閉)，兼顧民眾安全與工程品質下完成吊裝作業。為建立安全、便
捷且優質之捷運系統，捷運施工團隊均全力以赴戮力完成。
即將通車的第一階段路線自大坪林站至新北產業園區站，全長15.4公里，共設置14座車站
(包含13座高架車站及1座地下車站)及一座5級維修機廠。串聯多條捷運系統的環狀線第一
階段，14座車站中就有8座是交會轉乘站，起點的大坪林站可與松山新店線轉乘、十四張
站未來將與興建中的安坑線轉乘、景安站及頭前庄站可與中和新蘆線轉乘、中和站將與
114年完工的萬大線轉乘、新埔民生站及板橋站均可轉乘板南線、新北產業園區站與桃園
機場線交會轉乘。四通八達的綿密路網不僅大幅提昇運輸服務效益，更堪稱是捷運興建史
首創，其重要性不可言喻。為完善臺北生活圈，臺北捷運局亦積極推動環狀線第二階段（
南北環段），目前已進行細部設計中，預訂明年發包施工；環狀線第三階段(東環段)可行
性研究亦已獲國發會審議通過，目前正辦理綜合規劃中，首都環狀線(49.2公里，42座車
站)實現指日可待。