[問題] 北捷環狀線號誌系統

作者: gigihh   2020-01-20 22:41:21
最近環狀線開放試乘,昨天也去搭了兩趟,想到前幾天有人詢問北捷高運量常常讓乘客感
到不適,有板友回應原因是因為電腦不會知道下一區間的速度碼,
例如原本80降到65,若下一區間速度為80的話就會變成先減速然後又加速,乘客就容易感
到不適,而且系統設計是低於速度碼才會放煞車,所以實際會比速限低一點點然後又往上
加,請問環狀線系統設計有解決這個問題嗎?
昨天搭車感覺家減速算平穩,但不知未來班次加密以後會不會有常常家減速的問題。
另外有人知道為何每次停車都會有很尖銳煞車聲嗎?是不是煞車塊已經摩很久了?
高運量很少聽到煞車聲,有也是幾秒鐘而已而不是一長串,會不會是很早就用摩擦煞車?
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2020-01-20 22:55:00
那不能算是Bug,就是系統沒那麼進步而已
作者: gigihh   2020-01-20 22:57:00
就當初沒有想到啊其實也算是bug吧
作者: blackwind910 (風玄的某個親戚也叫風玄)   2020-01-20 23:27:00
bug應該是沒有按照預期的運作,所以原本就沒想到應該不算bug
作者: Cascadia (N/A)   2020-01-21 00:58:00
環狀線不是用速度碼控制列車間距沒記錯的話號誌會授權列車能夠行駛的區段 而列車自己控制速度不要行駛超過授權區界
作者: jh961202 (阿電)   2020-01-21 09:06:00
業內人士表示樓上正解,順便幫樓上補一個專有名詞:CBTC
作者: assanges (秋豚老湿)   2020-01-21 09:54:00
環狀線是用 CBTC 每一台路線上的列車自己就是前後車的閉塞跟文湖線 CITYFLO 560 是一個原理啦^CITYFLO 650然後又要來戰三鶯線了嗎? XD
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2020-01-21 11:32:00
ctbc好像可以讓班距更密但那精美車速還是算了吧*車數
作者: a111112012 (TEGECT)   2020-01-21 12:07:00
大坪林端的轉轍器也太偏出口了 那應該也會是瓶頸把
作者: Cascadia (N/A)   2020-01-21 12:10:00
雖然是CBTC 不過我記得偵測列車位置還是有用軌道電路?
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-01-21 14:44:00
軌道電路或是計軸器當輔助
作者: hellohenry (七彩霓「紅」燈XD)   2020-01-21 15:05:00
軌道電路是備援,平時不需要使用中央號誌系統會自己計算每一組列車的前後安全區間,然後回傳給車載號誌電腦計算出加減速曲線
作者: assanges (秋豚老湿)   2020-01-21 20:04:00
軌道電器那要看安薩爾多那套CBTC實際上長怎樣耶像某劫 CBTC-EP 唬得一整個出神入化的就… XDDDD*軌道電路

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