1280加上淡水輕軌通車後, 紅線北投以北班次的問題看來更迫切需要
解決了,雖然這幾站除了淡水外的捷運站人次都屬於中後段, 不過, 整
個北段搭乘人次也是一直增長, 看今年這幾個月以來, 復興崗到淡水搭
乘人數增長很顯著, 而且相信多數搭乘距離都長, 北捷真的應該認真考慮
增班了
想要來跟北投區議員反映一下, 順便跟台北市政府來提個iVoting
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: 想問一下, 現在北捷紅線因為採取淡水-象山跟北投-大安兩種班次,
: 所以北投到淡水端, 以及大安到象山端的班距都比中間的班距長一倍,
: 會這樣做的原因是列車不夠或者車班調度困難的關係?還是有什麼原因?
: 未來有沒有機會改成都是淡水-象山這樣跑啊?

還有環狀線後的新店線

增長很顯著是一回事，但捷運公司的標準是增長到滿載

載客率可能要常態性100%up 北捷才會主動想去改變

因為這是台北捷運

淡海輕軌要看開始收費之後運量會掉多少，這才是未來比較能參考的數字，且因為沒有閘門很多人都不刷卡，所以目前應該也沒辦法統計真正的運量，說實在淡海輕軌的刷卡機真的很爛，刷卡位置太低又常常感應不到

蘆洲線向北延伸到到淡水線，向南延伸到民生汐止線可以紓解淡水與台北的人潮

我簡略試算，晨峰一律淡水<->象山需要37~38列車，是不是該買車了啊?

就每班到北投的拉到淡水不就好了

北投全拉到淡水車的運用很吃緊吧

全部拉到淡水 那台北市民真的都不用坐了就是怕位子在淡水都被坐滿

尖峰時間就算是北投發車，也都在北投站就坐滿了，市區站根本不可能有位子淡海輕軌只是把人從淡水站轉移到紅樹林站，運量不會有太大變化吧（試乘熱潮的運量成長不算）

綜合規劃表5.2.2-26: 淡水線晨峰PPHPD由29870變為30552

至少北投還有位呀 不然你要北投連搶位機會都沒

全部拉到淡水， 每班車人會減少，所以台北市還是有位置坐的，現在沒有就是因為沒有每班過去不然板南線 市政府以西到台北車站怎麼辦？

大濕一定沒在尖峰的石牌站等過車

大濕：雲搭車不行嗎

淡水有位跟北投有位的差異是....？

中和線班次加密之後人也不一樣爆多

我想對北捷來說北投以南座位根本不是考慮的重點對大多數人不論站還是座還是會搭啊

雲搭車XDDD

你會因為沒有座位就不搭車嗎？

剛剛估算 8分循環 2班淡水1班北投 38運用

大濕雲乘客

北投改石牌的話少1運用 象山其中一個改大安再少1象山這邊應該有硬體限制必須2-4配 之後R01通了會比較沒問題不過之前8分循環是為北淡快線想的XD

市區位子要到民權西路才大量釋出，是說象山尖峰不就3分鐘一班了？

象山是2-4配出來的 因為橫渡線…

目前2/4不等間隔班距體感是還好，影響好像不大

長遠來看啦，12分循環，3班淡水1班北投應該是必然的

3:1的模式在假日偶爾會看見淡水只要遊客多，發車就會變成淡水-大安

蘆洲線想辦法拉兩站去淡水應該就可以分掉超多人了

蘆洲線拉兩站去淡水？

我是想過 從竹圍匯入跟北淡快線類似

應該可以 民權西路經紅線到竹圍要26分 民權西路經橘線到蘆洲13分 蘆洲到竹圍開車也只是9分鐘 捷運不設站一定更快https://imgur.com/URFNBkq 改個圖讓大家幻想一下XD

蘆洲到竹圍開車9分鐘 這數字顯然忽略塞車呀....蘆洲到竹圍這路線 環團反對力道可能會比淡北快凶狠因為會斜穿過紅樹林保護區 如果走關渡大橋這邊的話

改掉區間車吧，101那也一堆遊客，直接拉到底

蘆洲 成州 關渡橋 竹圍接淡水線

蘆洲那邊我也想延伸去八里欸 有點麻煩話說 有沒有可能利用現有引道做而不另外開挖

推估捷運行車時間不用算塞車 所以Google地圖時間選深夜