作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-12-29 23:52:56淡海輕軌連假人擠爆？捷運人員喊冤曝間距15分原因
元旦連假首日，民眾紛紛前往搭乘才剛試營運的淡水輕軌，針對有人向媒體投訴排隊要等
上1.5個小時，質疑工作人員動線管理不佳，新北捷運公司表示，他們已經盡力調度，但
輕軌運能就是如此，原間隔15分鐘一班，已盡量加開班次，但試營運目的是以運行順暢度
為優先，這樣才有意義，希望民眾能體諒。
新北捷運公司總經理吳國濟說，為因應大量的載運量，今天已經加開班次，從原先的15分
鐘一班，縮短為10至12分鐘一班，真的已經盡量在調度了，若再加開班次，對司機而言是
增加工作量，輕軌的定義與捷運不同，運量比公車高一些，但低於捷運，輕軌的司機員還
需要目視控制速度、開關門以及停靠站，因此才會控制在這樣的班次。
吳國濟表示，畢竟輕軌就是有限定運量，若是以捷運的標準來看待輕軌，對工作人員而言
是有些不公平，不過民眾的正反意見都會聽進去，接下來也會盡量去做調整，希望民眾能
互相體諒。
新北捷運公司人員透露，今天一整天都待在排隊人潮旁疏導人潮，從上午11時開始人潮增
加，直到下午1時許人潮最多，因為多數旅客都是從紅樹林站開始坐到底站，再原車坐回
來，排隊等候時間約30分鐘至60分鐘左右，不過幾乎沒有民眾向他們抱怨，現場民眾多能
理解。該名人員也喊冤，「排隊直直一條線，再照U字繞回來，要怎麼動線不佳？」
https://udn.com/news/story/7323/3565200
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-12-29 23:56:00反正淡海隨時都可以去 高雄的就要喬時間了而且又是剛營運...工作人員辛苦了XD高雄今天的情況人也頗多 果然是觀光鐵路
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 00:27:00確實是有管理不佳 還不承認對，紅樹林有排隊，那其他站呢，常常都要發車還有人去開門
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-12-30 00:29:00樓上說的這點今天搭高雄的其實也有因為還沒有要開車 陸續過來的人又把門打開
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 00:30:00而這情形是從試營運就開始了 不是只有連假我不知道你為什麼會提高雄....淡海是現場有人顧還這樣現場工作人員很散漫，根本也沒有排定好何時下，何時上
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 00:40:00開太慢才導致無法加密...開超慢真的沒能力當初就應該規劃單向試乘 就能少掉很多打醬油的也能增加回送速度
再怎麼慢也不會因此而被限制在10-12分一班啊XD
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 00:42:00會，同樣的車跟人，開的慢班距就會變大
不知道淡海有沒有閉塞誤會你的意思了 所以是車少又開慢導致班距長
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 00:45:00就是運輸學常考的那個呀 班距XX 速度XX 距離XX 要幾車?
作者: mazinger 2018-12-30 02:08:00
要開車 會收回控制權 你也開不了門 另外 人都到了不開門 讓車從眼前開走 也會有人客訴 父子騎驢的問題
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-30 02:25:00官方認證 輕軌只是有軌的公車 大灑幣的運能跟公車差不多同樣的錢 開BRT可以開到吐
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-12-30 02:45:00但是聽到公車跟捷運，你會搭哪個～看看可愛983的～
有輕軌住淡海才潮呀 沒輕軌的話誰想住淡海啊 又濕又冷又遠
作者:
gigihh 2018-12-30 03:38:00淡海輕軌對於尖峰時間的淡金路確實有疏導效果前幾天看Youtube有人做過測試，在早上08:00從濱海義山同時搭乘輕軌與開車，看誰先到紅樹林，結果搭輕軌的約18分，開車的因為塞車，花了30分才到。
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 05:49:00開門的問題，我想說的是，現場人員完全沒有管制作用
作者:
gigihh 2018-12-30 06:10:00是該比照北捷設定一個時間到就自動關門不知系統設計是否是出站後才會鎖上開門權限如果司機可手動控制的話，因為司機不用出車廂，其實可考慮離站前月台設置聲光警示，提示旅客列車即將開出，警示音結束後如果有還在開門時限以內者強制關上車門並鎖住開門權限等待發車。
作者:
saikyoci (saikyoci)
2018-12-30 07:28:00還是沒解釋為什麼會開得比香港叮叮車或是日本路電還慢…我是覺得硬體與線形一定不會比上面這兩個差 服務水準卻可以弄成這樣有些可惜
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-30 09:05:00我覺得現在批評還太早，就像報導所說等試營運結束再說也不遲
作者:
gigihh 2018-12-30 09:27:00但速度真的要提升，目前幾乎班班都誤點atraintime的時刻表，紅樹林-崁頂其實只有23分，現在都要28分才跑完，所以這幾天搭乘有助義對時間，但基督都是錯的，若不是時刻表排太緊就是車子開太慢了。
作者: HT2 (歐吉桑) 2018-12-30 09:49:00
四天連假做壓力測試，試營運
作者: f871114 (大漠蒼鷹) 2018-12-30 10:38:00
覺得可以晚幾周開放試乘，沒必要趕在跨年連假
作者:
gigihh 2018-12-30 10:43:00用連假當壓力測試其實也好，訓練眾多人潮的應變能力未來的尖峰人潮應ㄍ該就是這樣，如何在這種人數之下進行秩序控管，應該納入員工訓練教材好好訓練。應該
作者: taro0116lo (taro) 2018-12-30 13:15:00
某人又在挑毛
不知這篇對於輕軌的解釋，能否套到基隆的那條?這篇官方說，輕軌的定義與捷運不同，但某自稱交通專家的地方首長卻堅稱輕軌就是捷運
新手+新車+新系統+下雨下坡...要是EB還沒機廠可以修人車都還沒到位，10-12分鐘是保險起見了
作者:
gigihh 2018-12-30 16:59:00dantes大，輕軌就是捷運這句話其實是沒錯的因為在台灣都適用大眾捷運法，只要在此之下的都屬於捷運原本第三條的規定是只要有專用車輛行駛於專用道，並提供密集班次大量快速輸送都市與鄰近地區，後來因為要排除brt，所以加上導引兩個字，依此定義輕軌當然算是捷運
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-30 20:22:00道岔直進側還只能開10kph也太強大森鐵的手動道岔都沒這麼鳥另外,至少一組車的踏面有明顯擦傷...這下怎麼修呢?
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-30 20:37:00不是說新北各輕軌的機廠共用嗎? 送去安坑機廠修啊(誤)
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 20:48:00大捷法不就文字遊戲口語中的捷運就是MRT
作者:
gigihh 2018-12-30 23:38:00雖然是文字遊戲但事實就是這樣，除非再修法明定捷運與輕軌道岔問題不知是當初設計就這樣還是故意放慢速度
g大的關門描述就是大多數手動開門鐵路捷運輕軌做的時間到就不准開門並把還開著的門關好通常就是在發車前5~10秒
作者:
HIRU (HIRU)
2018-12-31 20:22:00道岔10kph大概是為了讓司機可以確實視認轉轍器方位正確吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-12-31 20:44:00轉轍器開位不都是看號誌的嗎??主線上的轉轍器通常也都不太會動吧....
作者:
HIRU (HIRU)
2018-12-31 21:45:00號誌顯示是一回事 就怕實際上軌尖方向不符啊至於轉轍器會否常常扳動 這就不知了 要看他們的規畫了營運初期 所有東西都還不穩定 謹慎點是OK啦等之後整體系統穩定 這部分是該檢討看看能否提高速限
我猜道岔本身限速就不高啦 搞不好用#7…(望向機捷沒事正線用#7的…)
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-12-30 07:56:00反正淡海隨時都可以去 高雄的就要喬時間了而且又是剛營運...工作人員辛苦了XD高雄今天的情況人也頗多 果然是觀光鐵路
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 08:27:00確實是有管理不佳 還不承認對，紅樹林有排隊，那其他站呢，常常都要發車還有人去開門
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-12-30 08:29:00樓上說的這點今天搭高雄的其實也有因為還沒有要開車 陸續過來的人又把門打開
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 08:30:00而這情形是從試營運就開始了 不是只有連假我不知道你為什麼會提高雄....淡海是現場有人顧還這樣現場工作人員很散漫，根本也沒有排定好何時下，何時上
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 08:40:00開太慢才導致無法加密...開超慢真的沒能力當初就應該規劃單向試乘 就能少掉很多打醬油的也能增加回送速度
再怎麼慢也不會因此而被限制在10-12分一班啊XD
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 08:42:00會，同樣的車跟人，開的慢班距就會變大
不知道淡海有沒有閉塞誤會你的意思了 所以是車少又開慢導致班距長
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 08:45:00就是運輸學常考的那個呀 班距XX 速度XX 距離XX 要幾車?
作者: mazinger 2018-12-30 10:08:00
要開車 會收回控制權 你也開不了門 另外 人都到了不開門 讓車從眼前開走 也會有人客訴 父子騎驢的問題
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-12-30 10:25:00官方認證 輕軌只是有軌的公車 大灑幣的運能跟公車差不多同樣的錢 開BRT可以開到吐
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-12-30 10:45:00但是聽到公車跟捷運，你會搭哪個～看看可愛983的～
有輕軌住淡海才潮呀 沒輕軌的話誰想住淡海啊 又濕又冷又遠
作者:
gigihh 2018-12-30 11:38:00淡海輕軌對於尖峰時間的淡金路確實有疏導效果前幾天看Youtube有人做過測試，在早上08:00從濱海義山同時搭乘輕軌與開車，看誰先到紅樹林，結果搭輕軌的約18分，開車的因為塞車，花了30分才到。
作者:
kutkin ( )
2018-12-30 13:49:00開門的問題，我想說的是，現場人員完全沒有管制作用
作者:
gigihh 2018-12-30 14:10:00是該比照北捷設定一個時間到就自動關門不知系統設計是否是出站後才會鎖上開門權限如果司機可手動控制的話，因為司機不用出車廂，其實可考慮離站前月台設置聲光警示，提示旅客列車即將開出，警示音結束後如果有還在開門時限以內者強制關上車門並鎖住開門權限等待發車。
作者:
saikyoci (saikyoci)
2018-12-30 15:28:00還是沒解釋為什麼會開得比香港叮叮車或是日本路電還慢…我是覺得硬體與線形一定不會比上面這兩個差 服務水準卻可以弄成這樣有些可惜
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-30 17:05:00我覺得現在批評還太早，就像報導所說等試營運結束再說也不遲
作者:
gigihh 2018-12-30 17:27:00但速度真的要提升，目前幾乎班班都誤點atraintime的時刻表，紅樹林-崁頂其實只有23分，現在都要28分才跑完，所以這幾天搭乘有助義對時間，但基督都是錯的，若不是時刻表排太緊就是車子開太慢了。
作者: HT2 (歐吉桑) 2018-12-30 17:49:00
四天連假做壓力測試，試營運
作者: f871114 (大漠蒼鷹) 2018-12-30 18:38:00
覺得可以晚幾周開放試乘，沒必要趕在跨年連假
作者:
gigihh 2018-12-30 18:43:00用連假當壓力測試其實也好，訓練眾多人潮的應變能力未來的尖峰人潮應ㄍ該就是這樣，如何在這種人數之下進行秩序控管，應該納入員工訓練教材好好訓練。應該
作者: taro0116lo (taro) 2018-12-30 21:15:00
某人又在挑毛
不知這篇對於輕軌的解釋，能否套到基隆的那條?這篇官方說，輕軌的定義與捷運不同，但某自稱交通專家的地方首長卻堅稱輕軌就是捷運
新手+新車+新系統+下雨下坡...要是EB還沒機廠可以修人車都還沒到位，10-12分鐘是保險起見了
作者:
gigihh 2018-12-31 00:59:00dantes大，輕軌就是捷運這句話其實是沒錯的因為在台灣都適用大眾捷運法，只要在此之下的都屬於捷運原本第三條的規定是只要有專用車輛行駛於專用道，並提供密集班次大量快速輸送都市與鄰近地區，後來因為要排除brt，所以加上導引兩個字，依此定義輕軌當然算是捷運
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-31 04:22:00道岔直進側還只能開10kph也太強大森鐵的手動道岔都沒這麼鳥另外,至少一組車的踏面有明顯擦傷...這下怎麼修呢?
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-31 04:37:00不是說新北各輕軌的機廠共用嗎? 送去安坑機廠修啊(誤)
作者:
kutkin ( )
2018-12-31 04:48:00大捷法不就文字遊戲口語中的捷運就是MRT
作者:
gigihh 2018-12-31 07:38:00雖然是文字遊戲但事實就是這樣，除非再修法明定捷運與輕軌道岔問題不知是當初設計就這樣還是故意放慢速度
g大的關門描述就是大多數手動開門鐵路捷運輕軌做的時間到就不准開門並把還開著的門關好通常就是在發車前5~10秒
作者:
HIRU (HIRU)
2019-01-01 04:22:00道岔10kph大概是為了讓司機可以確實視認轉轍器方位正確吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-01 04:44:00轉轍器開位不都是看號誌的嗎??主線上的轉轍器通常也都不太會動吧....
作者:
HIRU (HIRU)
2019-01-01 05:45:00號誌顯示是一回事 就怕實際上軌尖方向不符啊至於轉轍器會否常常扳動 這就不知了 要看他們的規畫了營運初期 所有東西都還不穩定 謹慎點是OK啦等之後整體系統穩定 這部分是該檢討看看能否提高速限
我猜道岔本身限速就不高啦 搞不好用#7…(望向機捷沒事正線用#7的…)