※ 引述《sungastill (桑嘎斯)》之銘言：
: ※ 引述《btm978952 (感冒用斯斯)》之銘言：
: : 講真的
: : 如果韓國瑜最後讓那段輕軌高架化
: : 我會完全認為這次選舉給韓國瑜對了
: : 那段說實在是算是有高架化的必要
: : 但只是現在只是計畫
: : 希望能真正實現阿
: 我高雄人，住附近常去好市多
: 用在地的看法表達一下
: 輕軌說真的太慢了，高雄人的機車
: 幾乎到了人手一台的境界，
: 一來，因為機動性強
: 二來，路雖不大條，但是車流比台北少
: 相對移動還是安全
: 三來，高雄其實不常下雨
: 四來，機車違停臨停非常方便，
: 警察也少抓
: 加上人民普遍收入不高，
: 所以交通運具買機車是首選！
: 結論就是機車滿天下，
: 像我家五人五台機車是很常見的～
: 恰恰這樣的情況，
: 比方便(機車機動性強)、
: 交通費(機車一桶油可以騎非常遠)、
: 比速度(輕軌時速太低)
: 通通被高雄人認為輸！！
: 可說是先天不足，後天失調…
: 而這次大順路會這麼反彈，
: 最主要大順路雖說是路但真的很窄…
: 旁邊又是愛河上游，沒有太多替代路
: 加上現在好市多、以及準備開張的義大
: 交通不打結才怪！
: 而且購物的人，基本上買的少還好，
: 但是還是會騎機車
: 偏偏好市多容易買很多
: (商場屬性是批發)
: 大家一定開車為主，
: 這就又加重了當地交通負擔！
: 而且好市多還自帶停車場，
: 就算市府塗銷停車格逼人搭輕軌，
: 也是無法有什麼壓力！
: (更何況附近還有路外停車場)
: 所以輕軌如果不改線或是高架地下化，
: 地面輕軌要佔用路幅，
: 我看就算蓋好使用率拉不起來不打緊，
: 交通一定是塞死！！
: 簡單講，
: 「市場」條件決定大順輕軌命運！！！
看看台中台灣大道
以前沒有公車專用道,公車在慢車道亂鑽路線也是彎來彎去，有公車專用道後，從火車站到大遠百很快，大順路將來的商場很多，輕軌反而需要，原po說高雄機車很多，很方便，但還是很多人無法運用機車，如國高中學生、孕婦、一打二的媽媽、老人家、外地來的觀光客，這些使用者遠多於反對的人，我從小就住在台北石牌站附近，從台鐵淡水線到現在的捷運，真的覺得交通方便對於地區發展的重要性，石牌站的附近商店一家ㄧ家開，因爲通勤的多，下雨天人更多，因爲騎機車的變少，如果大順路輕軌進來，讓居民有下雨天不騎機車的選擇、大熱天吹冷氣的選擇、外地人輕쌊P逛商場的選擇，我認爲居民都是最大的贏家，如果短視近利，而沒有把握這次機會，我認爲往後輕軌延線的商場會更多更熱鬧，而遠離輕軌的商場會吃到苦果，義大的反對是很不智的，看看台北東區太平洋百貨及高雄草衙道捷運直結的效果有多大，交通便捷對於市民的購物選擇有很大影響。