[問題] 高雄黃線中運量確定了嗎?

作者: doggy1234567 (7654321)   2017-05-20 11:14:58
高雄黃線能夠走地下讓我很高興
不過看目前趨勢台灣應該是不會有高運量系統了
想了解一下黃線如果是中運量模式
會是像紅橘線這種土建高運量 機電營運中運量
或是 機捷 中運量
或是台中綠線 台北環狀線 中運量
或是 文湖線
各位覺得哪種型式比較有可能是黃線
作者: Lime5566 (ZIME)   2017-05-20 11:17:00
每列3輛、列車總長40公尺列車容量373人之電聯車
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2017-05-20 11:29:00
個人對於其運行模式比較感興趣....
作者: Lime5566 (ZIME)   2017-05-20 11:39:00
那是可行性報告裡建議的~
作者: gigihh   2017-05-20 11:42:00
以前面兩條的慘痛經驗,應該不會再預留了。
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-05-20 11:52:00
看橘線那個慘樣 還高運量...
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2017-05-20 12:00:00
北捷環狀線也只是中運量
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2017-05-20 12:02:00
其實有高運量需求的 應該都已經蓋了
作者: victtgg (ttgg)   2017-05-20 12:06:00
台灣100年內應該很難再有規劃高運量的路線,100年後看看有沒有其他城市崛起再說了...
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2017-05-20 12:31:00
這樣說吧 高捷紅黃 機捷:RRT/中捷 西環:LRRT/文湖:AGT選LRRT的機會很大紅橘AGT車廂太小了又不便宜 RRT又沒這個運量 當然選中庸之道XD而且AGT通常用在20km以內的短路線 應該也不適合黃線運行模式的話 既然是Y字型 那應該就是和北捷橘線差不多
作者: sydwuz (・ω・)   2017-05-20 12:57:00
比起運量,從線型來看應會更準以本館澄清路口來說,用哪種系統會比較不用拆遷?
作者: sdhpipt   2017-05-20 13:16:00
文湖線日運量20萬,用這運量在高雄綽綽有餘吧 XD
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2017-05-20 13:30:00
如果黃線蓋下去 高雄也跟大台北一樣有台高鐵高中低五種了XD
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境)   2017-05-20 13:38:00
爐主文湖線日運量是32萬哦
作者: roveralex   2017-05-20 13:44:00
哪來32 數字自己寫嗎?
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2017-05-20 14:12:00
文湖不是日運量20幾? 黃線應該差不多吧 我覺得估到60幾那太扯 哪可能紅橘才18 加上黃線就衝四倍XD所以紅橘黃加起來破40就不錯
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-20 14:13:00
還有輕軌跟台鐵捷運化啊
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2017-05-20 14:15:00
5條高標能達50就
作者: victtgg (ttgg)   2017-05-20 14:23:00
台北桃園台中,很多條公車幹線,一天都不止1萬人次...
作者: aotfs2013 (aotfs2013)   2017-05-20 15:16:00
機捷是高運量喔
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2017-05-20 15:26:00
機捷是中運量沒錯呀....比文湖線高一點的中運量
作者: geesegeese (毆)   2017-05-20 15:42:00
預算都還沒編,太早討論了
作者: ciswww (Farewell)   2017-05-20 16:02:00
我以為順序是這樣:預測旅運需求量->擬定列車運送能力(所謂是否為中運量)→完成可行性報告→.....→獲得興建預算回應推文: 台中藍線以班距90秒計 每列容量只需208.5人高雄黃線每列373人應該是夠的,如果有旅運預測資料更好台中藍線http://cis.pixnet.net/album/photo/157977467
作者: aotfs2013 (aotfs2013)   2017-05-20 17:34:00
機捷高運量是高鐵局說的
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2017-05-20 19:50:00
機捷不是高運量規格建設 中運量規格營運? 所以還是屬高吧
作者: sydwuz (・ω・)   2017-05-20 20:27:00
要高不高,要中不中的(逃
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-05-20 23:43:00
X運量是看輸送能力,2節A車或是6節C車都是中運量啊但是A車絕大部分就是用較高規格建設,淨空大機捷是中運量,但車廂採用20m級,標準較高列車長一點就成高運量同理,現在高雄紅橘線雖預留到高運量標準,但現在是中運量啊
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2017-05-21 00:41:00
總而言之 言而總之 個人以為黃線採LRRT的機會很高(如果要蓋的話拉XDD) 國內現在LRRT也是一個趨勢
作者: ciswww (Farewell)   2017-05-21 02:34:00
不推薦LRRT。輕軌車輛高度高,地下行走將需要較大隧道
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-21 02:51:00
重點是現在環狀的系統不是第三軌供電 用lrrt集電弓拉上去 隧道直徑應該很驚人
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2017-05-21 13:29:00
現行的環狀輕軌只有在車站才需升起集電弓 一般隧道不用留集電弓空間吧
作者: ciswww (Farewell)   2017-05-21 15:49:00
高雄輕軌車輛即便未升弓,高度仍與高雄捷運電聯車相當
作者: qooisgood (不告訴你)   2017-05-21 18:32:00
但如果要地下化 就直接接電了啊 幹嘛用超級電容
作者: XDDDpupu5566 (XDpu56家族)   2017-05-22 17:11:00
文湖可以炸掉重蓋高運量啊!
作者: globeMIX (心焦難耐)   2017-05-22 18:08:00
一條中運量不夠,你可以蓋兩條中運量阿(誤
作者: kkStBvasut (奧匈帝國皇家鐵道)   2017-05-22 21:22:00
某樓 什麼叫中捷西環 中捷要開到西營盤的意思喔= =LOL

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