中捷延伸和美鹿港有譜？ 「彰北捷運」備受期待
〔記者湯世名／彰化報導〕彰化縣政府推動鹿港國家歷史風景區「綠色交通計畫」，今天
由縣長魏明谷會同交通部官員訪視鹿港地區，綠色交通計畫包含9大建設案，合計總經費
14億元，其中台中捷運綠線延伸至彰化部分，縣府提出串聯彰化市、和美鎮、鹿港鎮的「
彰北捷運系統」，使彰北成為具政經、產業及觀光的核心區域，交通部官員則建議，縣府
可依捷運系統的興建申請準則向交通部申請，後續交通部會依照相關原則給予協助。
交通部常務次長祁文中今天率隊視察，由彰縣府提案向中央爭取鹿港國家歷史風景區計畫
中的「綠色交通計畫」，縣長魏明谷、立委陳素月等民代、仕紳與會，隨行中央官員包括
交通部路政司副司長張舜清、公路總局副局長夏明勝等人。
縣府工務處長林漢斌簡報說，綠色交通計畫包含縣道144線與縣道142線聯絡道新建工程、
縣道144線福興工業區以西部分路段拓寬工程、彰化縣大眾捷運系統整體路網評估規劃、
CMS動態資訊系統即時服務、設立鹿港轉運站、區域快捷巴士、鎮內接駁綠能巴士、捷運
延伸至和美鹿港計畫及鹿港國中地下停車場新建計畫，合計9案總計爭取經費14億元，其
中以捷運延伸至和美鹿港線最受地方期待。
魏明谷表示，縣府將爭取前瞻基礎建設計畫軌道運輸的138億元，從台中延伸到彰化市，
另爭取捷運軌道運輸從彰化市串聯到鹿港與和美，建請交通部優先補助可行性研究經費
1000萬元。
路政司副司長張舜清則說，輕軌的部分，有將台中捷運綠線延伸至彰化列入前瞻基礎建設
計畫，目前正辦理可行性研究，另針對捷運綠線延伸至鹿港再到和美計畫，就彰化縣整體
軌道路網的規劃進行考量評估，如有達到相關需求，縣府可依捷運系統的興建申請準則向
交通部申請，後續交通部會依照相關原則給予協助。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2033041

看成中和延伸"

看成中和延伸鹿港

可行性研究而已 到完成還久

各地捷運 大鳴大放

和美?

和美加彰化人口有30多萬 比北淡線末端多很多啊

鹿港就很廠廠了

和美+彰化30多萬人口卻散居在100多平方公里的土地上 反不如淡水人口集中,而且淡水到台北市區中間還有士林+北投,另外彰化~台中還有台鐵+國道1+台74(就連延伸彰化都沒啥必要)

淡水線也只有末三站在淡水而已 三站平均日運量約3.7萬人進出(約大坪林站),運量也不低。

趕快蓋好藍線跟大平霧線就好...自強號一站是在捷運什麼...

拜託別鬧了 捷運出來看到送肉粽 ？

淡水站運量前10，紅樹林和竹圍的運量都低台鐵區間車撐不起來，乾脆讓區間車減班都去搭捷運

台灣2300萬人 人口很多 蓋條捷運在中央山脈上送肉粽怎麼了？XD

人口不是多就好 ... 要看密度

彰化和美鹿港人口密度有破兩千，這樣夠了嗎？還是你們覺得人口密佈破萬的地區才適合蓋捷運？

捷運講求"大量運輸" 沒有一定人口密度條件 根本養不起 除此之外還要考慮該動線是否有足夠通勤人潮 ex.同樣23萬人口永和跟土城通勤台北市區,與彰化市通勤台中市區,會一樣嗎?彰化還有國道跟台鐵,分散下去,一天是能有多少人搭捷運通勤?

畫大餅都很會 應該要求每個地方政府先保證自負盈虧

不給：彰化縣民喊我們是賤民、次等公民；給了營運虧錢：政府無能！下台！ 幹，話都給你們講究好拉，幹嘛還做可行性？

樓上天龍看天下

推 中和新蘆線延伸彰化（咦

國道1、台74，彰化台中區間就是壅塞段啊

樓上指教都很正確不過建議可以去翻翻北淡線規畫時的北淡人口數 人口密度另外彰化有三分之一左右是八卦山 好像也很難平均分配人口

要不是台中縣市合併升格, 我想原本台中市跟北彰應該會更緊密才是

應該還好 因為隔大肚溪 除非搬消波塊填滿

讓台鐵高速化，緩行線給捷運處理

當初高鐵蓋烏日不就是在服務中彰都會區嗎 現在則是在連結海線 反而對北彰的建設就沒再提了 畢竟選民跨一條溪就不能投了

淡水站基本出站一半以上都靠外來觀光客...