〈北部〉宜蘭建輕軌? 縣府:鐵路捷運化較可行
省道幹線公車 可考慮擴展到平日
〔記者游明金/宜蘭報導〕交通部長賀陳旦拋出宜蘭具建輕軌條件,宜蘭縣政府建設處長
林國民態度保留,他認為現有路廊寬度是否足夠?行駛安全也是問題,倒不如請交通部讓
現有鐵路捷運化,把假日才開的省道「幹線公車」,擴展到平日行駛並加密班次,會比較
實際可行。
行政院提出前瞻基礎建設計畫,總經費八千八百億元,卻只給宜縣一千兩百萬元北宜直鐵
環評費用,引起地方反彈。交通部長賀陳旦接受本報專訪,提到宜蘭也具備興建輕軌條件
,他說,除了行政院前瞻基礎建設計畫的十五個「都市捷運計畫」,宜蘭跟彰化也有興建
輕軌潛力,兩地地勢平坦,建造成本較便宜,宜蘭觀光客多,運能更值得期待。
縣府建設處長林國民說,輕軌有兩種方式,一是建構專用軌道、一是與道路共構,輕軌應
蓋在生活密集區、人口多的地方才能方便使用,類似歐美國家路上「電車」性質,但若要
興建專用軌道,現有的路寬、路廊是否足夠?是否會壓縮其他車輛道路空間,這都是問題
。
他表示,若是與現有道路「共構」,那車輛行駛安全也要考量,要不要設專用號誌,車行
時也有壓縮道路空間問題,對市區交通影響等都要進一步評估,若蓋在偏郊,使用效率不
會高,有人認為「輕軌」可利用既有鐵路改善,但就其認知,那樣的方式不叫「輕軌」。
林國民指出,宜蘭縣以台九省道與鐵路運輸做為主要的南北向路廊,交通部只要加密鐵路
運輸班次,讓鐵路捷運化就可達到運輸效果,是否有必要再建一條輕軌,他的態度保留,
至於公路運輸,縣府力推「幹線公車」,以台九省道為幹線強化遊客輸運,目前只有假日
行駛,每十五分鐘一班,假日一百多班可輸運三、四千人次旅客,只要交通部願意補助讓
班次加密,並擴大到平日實施培養客源,就能達到「輕軌」輸運功能。
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