※ 引述《nektsu2 (N)》之銘言：
: 機捷直達車到站播音 今起播放國英台客4語系
: 2017-03-12 20:49 自由電子報
: http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2002137_1.jpg
: 機捷直達車今天起到站播音增加台、客語。（記者邱奕統攝）
: 〔記者邱奕統／桃園報導〕桃園機場捷運分普通車與直達車，有關心本土語言的民眾反映，普通車的車內到站播音有國、英、台、客語，但直達車卻只播放國、英2語系，批評歧視本土語言，要求比照普通車增加台、客語播音，桃園捷運公司表示，已修改播音系統，今天起到站播音已改為國、英、台、客語4語系。
: 市議員張肇良說，機捷通車後，不斷接獲民眾投訴指出，機場捷運只有普通車有播放台、客語，直達車卻沒有，質疑機捷矮化母語地位。
: 他說，國內其他軌道運輸業，例如台鐵等，也都有提供國、英、台、客語，而機捷是國內重大交通建設，路線行經桃園、新北、台北市，而桃園又是客家人口最多的城市之一，基於服務民眾，直達車也應有台、客語播音。
: 不過，也有民眾認為，機捷普通車因站站都停，有地區性，因此播國、英、台、客語無可厚非，但直達車主要往返桃園機場，服務對象以進出台灣的外國人與台灣人為主，站在拚觀光與國際化的立場，除國、英語播音，應增加日、韓等觀光客多的國家語系。
: 桃捷公司董事長劉坤億說，機捷不論直達車或普通車，本來都有預錄國、英、台、客4語系，但當初在初履勘時，初履勘委員認為直達車可比照國際線，播國、英兩種語系即可。
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2002137
每次討論這個都吵到取消某某語言，
在此想把主題拉回來如何務實改進。
既然確定兩者都要播四種語言，短期內也無法修法，
那麼是不是該想想如何改善現有缺點？
目前問題會出現在a4-a5、a12-a13這兩段，
目前列車廣播發車後會播放下一站站名，但因為距離不足，
播到第三種語言馬上被到站資訊插入。
其實針對這種距離特短的區間，
有無可能從軟體改善起？
也就是寫個例外模式給電腦，告訴電腦：
「下一段距離很短，請直接省略第二次」。
這樣就變成：
下一站，泰山站(四語)→各位旅客請注意，右側開門。
a12-a13也是一樣：
下一站，終點站，機場第二航廈站，(提醒語太長了)
→各位旅客請注意，右側開門。
這樣針對這種區間就可以聽起來比較簡短不會畫蛇添足，
但因為大部分站距夠，目前觀察容納兩次也不至於整路都在播，
同理也適用於高捷幾個距離過短的區間採用，
台鐵烏日-新烏日、新竹-北新竹也有同樣情形。
不知為何這些系統都被設計的這麼笨？
因為對系統來說下一站是哪裡不會不知道，
所以就算不觸發到站應該也可以直接判斷哪邊開門，
頂多另外補寫相關程式給電腦，反正會用到就一兩段，
式系統架構上有綁其他東西才設計成這樣嗎？
真希望可以靈活一些。
港鐵機場快也有類似作法，多數港鐵是不播到站的，
但機場快有幾個站距長的區段就會再第二次提醒，
例如機場站有到站提示，開門提示也在此時才播，
其他車站就是離站後播一次下一站就結束，就算還很遠也不會再提示。
應該也是參考同樣的邏輯去讓系統執行，希望台灣也能改成這樣。