當年內湖線通車到展覽館與南港線通車到南港時，兩線差一站不是曾經開過免費接駁車嗎?
我覺得這也是一個方法，如果客源夠的話可以考慮開設免費接駁車來往環北/老街溪=中壢
方便中南部的旅客透過機場捷運轉乘前往機場，不過現有客運業者就可以直達機場的話，
必要性就不大了。
如果中壢站一直擱著不通車，那先通車到老街溪當然是好呀！至少可以少走一段路，
當年淡水線只通車到中山站時不也是這樣，一群人從中山站走到台北車站。
現在從A1到北車或北門也是，不遠走一段路還可以接受。
從老街溪站走一公里到中壢，因為沒有地下可以走又要吹風下雨確實是有距離，不過
這個距離還是可接受的距離啦！
不過真的很好奇，通車到中壢到底能服務多少人就是
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老街溪到中壢這段行人能走的空間真的很悲劇除非真的要整頓一下道路上各種違停路霸

應該說整個中壢的行人空間真的是0分而且交通真的亂到極點

君不見桃園區的行人道更誇張嗎！

桃園區中壢區沒必要比爛啦 同一個等級

沒有爭取沒有感覺，捷運比公車還要有FU~廠廠

弄個免費接駁公車也行

要弄免費接駁公車的話，現在A23到A21這兩三公里距離也應該可以先弄吧

比照高雄弄紅69 這不是很直觀的事嗎我就不知道為什麼桃園弄不出來

中壢其實有條內環黃線免巴，就蠻符合這個路線但目前班次有點疏

到a22走中平路 中央西路是好走的也許可以弄個電動公車在市區繞行 反正市政府現在那麼愛推電動公車

之前內環黃線真的是電動公車，只是現在不知道用什麼車跑

看了一下 黃線真的很適合

龜山區的長庚復興一路人行道(A8附近)在林口版被戲稱 400公尺障礙

其實有5617 5623 5624 三個公車延伸環北站了說

其實出了台北我覺得人行道淨空都作得蠻差的

林口長庚醫院復興一路人行道才剛修補完成，現在根本滿坑滿谷的違規停車，簡單講就是無政府狀態很久了

人行道淨空要有很多都計配套。像是建物附設機車位，公園綠地學校附設車位很多舊市區沒有那個條件做。搞下去會變成禁摩令。

人行道淨空只有警力強制開單取締就有效 桃園在朱縣長時代強力推行路暢專案的時候 路面人行道清空不少

有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD