三月十日星期五BART發佈消息，Warm Springs/South Fremont車站將
於2017年三月二十五日通車。
http://www.bart.gov/news/articles/2017/news20170310
拖延很久，聽過好幾次預計通車卻跳票的日子。2015年初還很認真地
討論Warm Springs在2015年底要用綠線或橙線列車營運，結果跳票。
2016年初聽到預計春季或夏季通車，也是跳票。2016年底又傳出預計
在"Winter 2017" 通車，讓大家去猜究竟是2017/03/21之前的冬季還
是2017/12/21之後的冬季，結果變成2017/03/25，算是跳票四天還是
提前了九個月？
[註] 美國人的習慣，以冬至到春分算作冬季。
2015年已看過BART列車試車停靠在Warm Springs車站旁，然而通車日
期一延再延，如今拖延比慢戰術已正式擊敗桃園機場捷運。
BART的Warm Springs沿伸路線，早在2008開始動工，關鍵工程是穿越
伊莉莎白湖底的隧道路段從2009年開始施工。然而湖底隧道於2011年
完工後，感覺後續的工程都在拖拖拉拉慢慢來。現有Fremont BART車
站南端跨越Walnut Ave的路橋，看來很單純，卻拖到2014年才開工，
於2015年年初完工。其他路段都只要在舊的 Union Pacific鐵路路線
上換鋪BART捷運軌道，卻用蝸牛速度施工。
個人感覺，BART根本不急著通車到Warm Springs車站，搭車到此的效
益遠不及再往南延伸到Milpitas與Berryessa 兩站。而跨入聖塔克拉
拉縣的路線與車站，都因較晚獲得經費而比較晚開工，又有多處與道
路立體交叉的高架或地下路線施工，工期較長。所以覺得BART當局有
意拖延Warm Springs這一小段的通車，等南邊兩站趕工早日通車。
從Warm Springs站通車日再等到Milpitas站通車的日子，受益的BART
乘客只有少數住南邊的開車族多了兩千個停車位，還有 Tesla工廠員
工也是大贏家，可以更方便搭乘BART通勤。目前經過Warm Springs車
站的公車路線很少，即使新規劃公車路線，也要很久才會出現較高的
公車載客率。
Warm Springs車站現在的外圍相當荒涼，只有一個釘子戶花店。從車
站走到北邊的 Walmart大約一英哩，從車站走到南邊的永和超市也要
將近一英哩。2000年曾聽過Oakland A's 棒球隊構想規劃遷建球場到
Warm Springs車站對面 I-680高速公路西側的空地，但當年BART南延
經費遙遙無期而告吹，如今那片空地才開始整地施工，Warm Springs
車站通車後週邊有好一段日子仍將是前不著村後不著店的情形。