※ 引述 《otis1713 (segayu)》 之銘言：
: → xikless: 不過鐵路泡沫大概在什麼時候?東日聯鐵又在什麼時候呢? 08/12 01:17
我把目前想法跟大綱po出來，大家討論一下
1856年7月林國芳的本源號在稻華君牽頭下，成立稻華鐵路。
1857年，專營產業鐵路修築的產業通運修築完工第一條非東鐵修築，長度超過60公里的長途
鐵路（當時標準）阿里山林業鐵路。
1860劉承明倒台，基隆-稻華鐵路計劃通過。
1862，台南大地震、二林鐵路延宕、最終斬龍、廢除迷信法案、隆華鐵路完工，隆華南延開
工。
1863、第一次鐵路泡沫，剩下三巨頭（東、稻、產）存活。
1865，二林線通車發、隆華南延段通車，縱貫線山海之爭。
1867，稻、產合作，產建稻營後山鐵路開工。
1869，鐵路修抵南北端，御前決議山海齊發。
1872，山線（稻華）通車。縱貫線通車。屏東線通車。
1873，海線（東寧）通車。
1875，本土鐵路最後階段。南北橫、蘇琦線開工。
1877，南橫通車，但稻華營業額全面超過東鐵。1879，北橫、蘇琦線通車。
1881，鐵路業遊說唐山經略，欲避免泡沫破裂。
1884，鄭星“鐵路唐山夢”國會演講。呂宋鐵路由東鐵得標。
1886，金廈鐵路稻華得標。
1890-1908唐山鐵路競賽。1896鄭星病逝。
1909慈禧病逝，大清滅亡於一夕，中國各地獨立發生“鐵路國有”。鐵路泡沫破裂，產業通
運破產，川漢鐵路社倒閉。
1910，東寧-日本聯合鐵路成立，東日聯軍“保路運動”。稻華轉向東南亞。
在往後面要看原世界歷史線決定。

所以保路戰爭是要對付新獨立的國家 然後整併成傀儡的南北中國這樣嗎？但是這個時機應該太早 絕對被列強吃死死的 所以我應該是會讓東日聯手重振政府權威 扶穩袁世凱把清皇室真正架空然後東寧看是要怎麼處理南方國家 最好是促進他們轉型成自治區 用一國N制的方式重回清國懷抱

其實我的想法是類似俄羅斯在烏克蘭搞coser然後時間也會挑的比較巧妙，1911大概是一戰要開打，除了美國，這一局其他兩邊會以避免衝突為主叫保路運動不叫戰爭的原因就是這支部隊只維護鐵路沿線，然後主要的衝突是因為大清分裂，有些地方要把鐵路強回去當地方財權至於分裂大清的果是這個世界線上的清中央更弱，如果有八國聯軍，光那條賠款就很容易帶動分裂（東南諸省：仗又不是我們招惹的憑啥付錢？）反之沒八國聯軍，則列強沒那麼大的利益維持大清，這要看這個世界線的“歷史”怎麼走如果發生八國聯軍，那東日的行動可視為就算大清“分裂”但欠的債還是可以找人拿回來而默許若沒發生八國，那讓能讓晚進場、靠的近的國家認為這是一場非洲大獵-中國板，那就會搶起來，東日的合作能使同盟跟協約都必須避免直接沖突並且全力拉攏保路運動實際投入不到3萬軍人，大部分都是以“軍事顧問”支援分裂區次強對抗分裂區最強。除了給顧問，還給武器跟空軍支援。