巨業客運遭質疑壟斷海線路權 中市交通局：有意願業者可提申請
巨業客運公車主要行駛台中海線地區。（記者張軒哲攝）
〔記者張軒哲／台中報導〕
台中市巨業客運去年9月22日，在台中市區輾斃20歲東海大學林姓女大生，近日雙方進入
調解討論階段，引發網友質疑巨業評價不佳，卻行駛海線長達數十年，有壟斷之嫌，台中
市府交通局今日指出，市區公車路權由交通局進行路線公告，有意願的客運業者皆可提出
申請，經台中市汽車客運審議委員會評選出，若客運業者經營不善或無力經營，未能在規
定期限內改善或改善後無成效，交通局得停止客運業者經營該路線，再重新公告路線徵求
其他客運業者繼續經營。
交通局說明，關於去年9月巨業交通事故，造成行人死傷屬情節重大案件，交通局除重罰
巨業交通120萬元，也依公路法相關規定採取最嚴厲處分，針對巨業交通所經營的300路路
線進行停止營業三個月處分，要求業者徹底改善行車安全。
為強化台中市公車行車安全，截至去年底，全市公車已全面加裝先進駕駛輔助系統（ADAS
），並持續要求公車業者確實執行「路口轉向停讓」，市府、公車業者也不定期至路口稽
查，並已將行人安全納入客運評鑑指標，加強業者端落實行人安全，並從「工程、教育與
執法」三大面向（3E）積極輔導業者提升行車安全，保障用路人安全。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Taichung/breakingnews/5134187

遙想當年大甲行……（或許大甲行的小巴海配車營運模式才是非都會區的正解吧）

現在沒差了，巨業已經是ibus的形狀了，頂多換中鹿全航來跑

滿期待若是府城客運北上爭路權的話...

壟斷 笑死 還以為是什麼超賺錢的事業喔

後來中客有93 154啊 只是中客大甲站也是...真要說就統聯系有點鞭長莫及 大概就95/651/658

已經賣給三地的苗客表示：

當年的88.83進入沙鹿，大甲開了154之後，巨業的優勢就沒了

以前那樣才叫壟斷，現在早就沒壟斷了

小巴海也沒有人力來開車83、88進沙鹿、93走舊省道，154搶台中車站但走中清路，走一小段台灣大道的157一開始只到外埔，都還算留點後路給巨業，之後開658就真的連朝馬、榮總、澄清整碗捧去不說，659連最後的靜宜、弘光一點肉屑都不留

大甲往返東海/朝馬的需求感覺不多 搭過很多次 載客率不是很好154倒是連離峰載客率都有三、四成以上154其實不是搶巨業的客人 而是豐客大甲往返一中街/中友百貨一直都有需求，公路客運的年代就有人從大甲搭到一中街那時候大甲行還偷開一中街=大甲的路線

豐客的大甲經豐原到台中的車也越來越少了

因為豐原=大甲變成過度競爭市場了除了213/92 還有和X813 統聯的811

誰想來開網友倒是說說看啊 笑死

豐客的台中豐原大甲已在升格初期拆線改成55(今900)+212/213/215

658往返大甲跟榮總澄清蠻方便的，而且現在305路班次少到很難用巨業在沙鹿的優勢，大概就剩原巨業沙鹿站那區了。台灣大道轉乘台鐵，我現在都去清水火車站

658在中午左右是一車去看病或者從醫院回來的老人，有人或許覺得沒多少，但另外一個說法不就連這一點都不讓巨業賺？

以前金鳥標誌在的時候是又凶又猛 現在早已不復以往

豐原-大甲，是可以開個行駛高速道路的公車先行代替規劃中的甲后線

還真得說有幾條路線是巨業唯一有跑的，像677環線龍井中央路段、353天母櫻城新光田醫院向上院區這些