近期中客71停駛
象徵第一條高潛力公車落幕
個人便用Bustimes版查到的資料
繪製了當時高潛力公車的6條路線(大約的)
https://tinyurl.com/354zfxkn
如果有台中的版友能提供更多當時台中公車的資料
也請協助提供XD
是說71路很早台中客運就有取消的打算
不過一路撐到現在才停駛
附帶整理歷年台中市的公車政策(資料來源: 台中市政府歷史新聞等)
2001.2.15 中客與仁友的公路客運路線，於市區段改收18元與市區公車統一
2002.8.1 開通6條高潛力公車，免費半年
2003.2.1 高潛力公車開始收費，並實施分段制
2003.8.1 市區公車全面由一票制18元改成分段制13元
2004.1.1 公車號碼改編，市區路線兩位數、中客與仁友的公路客運三位數
2004.3.1 開通6條二期高潛力公車
2004.8.16 台中e卡通開始在公車使用
2005.6.1 市區公車改用里程計費(與公路客運相同價格?)
2009.5.18 TTJ捷運公車開始營運
2011.1.1 開始移撥公路客運為市區公車
2011.6.1 開始實施多卡通及8公里免費
2013.4.10 開通5條新幹線快速公車
2014.7.27 藍線BRT開通
2015.7.8 藍線BRT改為優化公車、8公里免費改為10公里免費
2016.3.1 開通579三條幹線跳蛙式公車
2017.1.13 開通預約制機場快線公車
2018.8.29 綠線捷運先導快線開通
2020.1.25 雙十公車優惠開始
2021.1.1 雙十公車優惠限縮為市民及市內學生使用
2022.4.29 預約制機場快線公車停駛
2022.7.1 開通6條既有路線調整的幹線公車

「條條大路通朝馬」2011年還有原縣區環線，例如93路海環線、92路豐安環線

當初的公車朝馬轉運站位於老虎城對面的停車場然後統聯當時朝馬站在原阿秋隔壁的空地附近高潛力一期最熱的是藍線（今73）一度延伸榮總紅線後來改進逢甲 高潛力二期直接都上編號中客 33/60/70 巨業68 統聯81 仁友89 除了68給四方 89豐榮回中鹿跟路線延長外 沒重大變化啊 81改過好幾次 最初是統聯朝馬站近七期 後來才改黎明新村最大一次變動是進逢甲再延黎明路開到水湳機場 但很快縮中轉另外很重要卻沒寫的是2004年夏天統聯83通車 打破台中港路由中客巨業壟斷的局面 只是臺灣大道變成主力要到縣市合併台中最初里程計費應該跟現在一樣 刷卡優惠15起跳臺灣大道大致改變83/88開闢>TTJ57開闢往沙鹿延伸>BRT>現狀業者就是統聯興起 中客兩度易主 仁友滅亡 愛巴士大併購

我懷念TTJ每15分鐘準點發車的年代

懷念83/86(統)vs88(中)vs168(巨,大甲)的時代

2010二代TTJ延伸至縣區2022觀光公車上線(有專屬識別)

巨業感覺也沒落了

TTJ當時還大手筆請Jolin代言 效果也不錯

i384愛上巴士 300號以下 8公里免費 4卡通用

愛巴士近年仁友巨業全航全吃了 區域業者剩豐原南投「今年」

仁友的位置可以說是中鹿取代了

懷念83/88/TTJ57的年代+1

記得當年老胡創得高潛力通車時身為縣民的我也想要有參與感，還專程大老遠的從大里二期走到興大校門口去搭73，當時縣市分治市公車無法誇進縣區載客，那時也沒有康橋後門，想進興大校園都得走國光路

TTJ57號、印象中有一台三陽金龍低底盤有借調到台中跑過一陣子..........

覺得71很可惜