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北市公車營運服務指標評鑑結果出爐 六家客運業者列優等
2023-07-28 11:35 經濟日報／ 記者楊文琪／台北即時報導
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2023年第一期台北市市區公車營運服務指標評鑑結果，優等共六家客運業者。北市公運處
提供
2023年第一期台北市市區公車營運服務指標評鑑結果，優等共六家客運業者，分別為首都
客運、大都會客運、大南汽車、臺北客運、光華巴士及中興巴士，其餘六家客運業者，除
大有巴士評列為乙等外，其餘均為甲等。另淡水客運、新北客運及皇家客運由於車輛數少
，所以只參與評鑑，不列入評等。
新出爐的評鑑結果係由「場站設施與服務」、「運輸工具設備與安全」、「旅客服務品質
與駕駛員管理」、「無障礙之場站設施、服務、運輸工具設備與安全」以及「公司經營與
管理」等五大項目進行評比；對於評鑑優等客運業者，市府也特別於7月28日頒發獎狀公
開表揚。此外，針對乙等以下之業者，台北市公共運輸處亦已實施輔導，與業者訪談及檢
視每月各項指標進退步情況，即時提出調整管理方式建議。
公運處表示，台北市公車自1992年開始辦理評鑑作業，透過客觀方式衡量大眾運輸服務水
準，並透過服務品質評鑑而能深入檢討改善，強化各公車業者營運管理，有效提供民眾更
安全、便捷、舒適的大眾運輸服務。

三重是要甲多久......

鳥家脫班成這樣也能優 笑話

不太懂東南領先大有拿甲是啥原因

自從松德站退租之後，東南的場站管理就好很多，而且最近也沒脫班(脫班的那幾條移交給大都會了)

光華優等 我笑了看看中山幹線那精美的班次

班次是全台性問題 難道要大家一起吃餅（別

北環幹線平日也是大有班次比較穩...第一名 店客 退輔會甚至大有東南至少都能按表操課 就你鳥家做不到還優等...

配合政策新車buff吧 雖然新北更誇張就是了就我認為啦 雙北而言 誰拿乙丙才重要 優就乖乖牌認真而已「認證」我212常客 體驗是真的糟 雖然跟乘客也有觀雖然論班次212算是有發到位

https://i.imgur.com/CeCxWOa.jpg這樣也能優等喔............

樓上那個是行人闖紅燈吧……

大南沒有被年初酒駕肇事影響到XD等報告上線再來幫忙整理喔

就說評鑑是貼乖寶寶標章用

不過很顯然各級政府暫時默許班次不足是事實

好奇分數分佈，以及鳥家那兩間到底贏在哪裡？

沒有吧. 踩（越）在（過）斑（停）馬（止）線都是一樣不算闖紅燈.更何況大都會不是號稱都會指差嗎？行人綠燈沒過完就是闖紅燈 這也太車本了一亮紅燈沒通過路口機車到公車罰1800-5400

按慣例分數等報告上線喔

大概就會全國抗議變暫停實施

一直覺得交通部頭痛醫頭腳痛醫腳這不是辦法呀....現在還要推道路交通安全基本法 都不知這跟實行已久的道路交通安全規則有沒有衝突之處 基本法反而更有對岸之感其實根本解決之道應該是把道路交通安全規則與道路交通管理處罰條例給整個重新編寫一次 至少罰款通通再加一個零上去

有差嗎 我只想到四個字 吃相x看這個評鑑不管怎麼評都是嬰幼兒不宜

其實不脫班，哪個客運公司優劣根本沒有太大差異性，反正一段票還是得付15元，有些客運長期拿優，但跟乙搭起來感受差不多...看看就好

知道沒辦法才默許班次不足啊，說到這要不要研究一下何謂「整個汽車客運行業的自我提升」？

https://i.imgur.com/m06fmbB.jpghttps://i.imgur.com/Mgi6Zna.jpg指差No.1~逼車還能拿優等我也是服了，逼車跟安全畫上等號了

所以車尾才要貼那條貼紙

路口本來就該減速慢行，依路口實況要有所應變

老實說 大有搭起來比第一名舒適該衝就衝該慢就慢。不像現在明知紅燈倒數99還加速再來急停。老司機是抓好時間緩速前進一綠燈就直接二檔加速。比在停止線急停的快多了。私家車也是 紅燈在那邊煞車不踩好一直亂動。結果綠燈了反而不快滾卡在停止線。

鳥家是靠合法減班才這樣的吧

完全不鼓勵前方紅燈就慢慢嚕到綠燈,自以為舒服聰明,卻製造交通混亂又傷變速箱

對我來說 舒適度應該是重客>=大都會>=北客>>首都首都太多喜歡急煞的 搭起來很不舒服

大鳥優等就知道這評鑑根本狗屎

自排車放開煞車不踩油門會傷變速箱？在專用道上慢慢嚕遇到綠燈再加速 比從0開始加速快多了好嗎？

放煞車不踩油門用滑的,手排比較少這樣開,自排很方便,但這叫做蠕行,長時間在半離合狀態,齒輪不接合,很傷變速箱…你說比較快,但對後車非常困擾

大鳥那兩家怎麼拿優的。。。然後重客跟大都會一堆飆仔怎麼會有人說舒適w不過快車搭起來真的爽就是了

而且轉綠燈時別人都是一起剛起步,就你專用道先助跑衝第一,很容易沒注意到搶黃燈或吃全紅衝出來的側向人車流,容易發生危險

沒有關係 就繼續自我安慰

原來遊覽車慢慢煞車慢慢滑再加速是錯的而且專用道在內側 公車視野那麼廣 行人先行五秒才轉綠這樣也會車禍 所以要急著加速急停在停止線這樣是愛護車子又安全 你是這個意思對吧？

那些紅燈前滑行無非是在省煞車皮跟賭能不能靜止在加速，說白了都是省成本一個手段但那些公車司機為了搶停止前線第一台就是趕時間的做法無誤

完全不去解決連班導致沒人搭 這評鑑真的好笑

車輛多少以下只評鑑不評等啊?

是看管轄的路線數，這些都是只有極少數的

一串討論後我覺得司機只想趕快回站回去待命休息或回去再跑一趟賺錢至於連班啊 或是乘客坐到頭暈想吐 不是重點

皇家只有1717、淡客只有682 957，新北只有955 內科7，路線過少

電動車加分就可以優等，結案

公車間距要平均，對乘客來說比較方便，這應該要放入評鑑

中途站變數很多

關鍵字： 大都會客運撞死