各位好，我從美國回台灣的行程是
DFW LAX HND TSA
這是美國航空同一張票　
行李從DFW就直掛到TSA，也能一開始就拿到全部三段的登機證
但是
從DFW飛抵LAX後，只有40分鐘HND就要起飛
請問這時間夠嗎，
還是抵達LAX下機時，就會有航空公司的人要負責拉你過去
如果第一段delaye趕不上第二段，那美國航空是不是會負責盡量滿足改簽
像是這樣
https://tinyurl.com/2a9wvcmr
謝謝

這時間很不夠啊...LAX是美國我覺得轉機最麻煩的機場沒有之一 雖然現在有航廈內通道 但換航廈還是走一段加上LAX擁擠程度 只有運氣爆棚超級順才能勉強趕上加上這麼晚的班機 一錯過就算能改簽也是隔天了 LAX絕不是過夜的好選擇 建議還是不要賭運氣

我不覺得航空公司敢開轉機不到一小時的票 保證乘客能走到以外還有託運行李也要到 這中間一小時很趕UA只要因故調整班次表定時間導致轉機時間小於55分鐘會自動調整行程 AA的話就不確定了 我沒搭過DFW-LAX這段可以的話換一班吧

上面2位有沒有看內文呀到LAX之後只要從T4走天橋去TBIT就到了..10分鐘吧40分鐘..你用爬的都爬到了晚上11點T4根本只剩鬼了..擁擠個頭

LAX不是有車子可以搭？還可以近距離看飛機。

T4到TBIT很近 但是你不能控制飛機時間跟當時的安檢人數

要是還有航廈間的車子可以搭就不用安檢了。

現在美國飛日本也是一堆取消 AA169超久沒飛了 要注意

你要不要改搭UA到舊金山轉機比較穩啊？

cityport原P如果趕不上你會幫忙?這麼有自信??走航廈連接天橋是不久 但10分鐘?? 如果剛好在航廈尾端可能又多10分鐘 安檢就算沒人也要估個十分鐘吧然後LAX如果年底航線全開 就算過11點也是有十幾個航班只剩鬼是? 還是你已經預知年底還會有疫情沒人搭?嘴砲都很容易 阿是很懂逆?

確定是T4/T5抵達，到TBIT走一下就到了，不用再過安檢這票能開出來就滿足minimum connecting time，前機不延遲就好，沒接上AA會幫你改，但是國際線就會麻煩一點，自己找旅館雖然航空公司會兜底，但誰也不想找自己麻煩，不會弄這麼緊

T4到TBIT走天橋哪來的安檢？可以再更扯一點有人連LAX連通方式都不知道，還敢亂嗆人美國的機場過了晚上11點哪一間還滿的？某人是不是連美國都沒來過還敢嗆人嘴炮DFW-LAX沒有意外都是停T4，滿場時TBIT也停過鬼扯要安檢的要不要道歉

AA LAX出發的國際線是用T4/T5，不會用到TBIT，樓上大家不要激動。T4/T5之間移動走地下道不用過安檢，一般來說不誤點40分鐘是夠的

40分鐘是不是還要減個10-15分鐘的關艙門時間

不用過安檢啊 不知道的話還是不要說出來誤導吧

SFO可以 LAX要看時段和跑步速度

AA 廣體 gate 大多在 T4. DFW 班級應該也是停在 T4/T5，直接管制區內轉機， 老實說時間算可以. 如果是飛 ERJ 在 remote gate 就有點危險，要額外等和搭10分鐘的 shuttle bus

LAX T4轉TBIT很近而且不用重過安檢。但主要怕前段延誤可能還是麻煩。第一段能改早還是改早吧？

沒接上 AA 會幫改，但應該會多留一天，因為現在沒有其他當日的AA和日航可以飛說錯，沒接上有可能改簽晚一點出發的 JL15現在 SFO AA 轉日航 CX很不方便. AA gate 在新 T1 的末端，走到 A gate 雖然不用出禁區 但要走個15分

可以，走一下就到了，反過來就不行。

問題才不是人能不能走到 而是行李能不能送到並不是人走很快行李就會很快

若還沒開票當然不要冒險阿

行李跟不上的機率非常高

要有行李跟不上的心理準備+1不過現在行李後送相對單純，因為入境旅客都會在固定地點待上好幾天（喝茶）

要是T1到TBIT 包準抵LAX T1前後要留三小時以上啊問題出在要自提行李 再走路或接接駁車

這應該是AA從DFW飛LAX的最後一班然後接JL15，因為AA目前並沒有本家執飛前往TYO的班機，全都是由鶴丸執飛。如果是這樣就得從T4走到TBIT，理論上是可以，我跑過一次。

哎呀沒看到圖，原來是年底的AA169。那就沒差了，這架沒有意外的話會停T4。

AA從DFW來的是在T4，T1是WN的到現在還有人在說T4到TBIT要安檢，確認再發言很難？原PO貼的圖很明確就是TBIT出發的JL，看一眼吧DFW-LAX只能是mainline，不可能停remote這不是當日DFW來的最後一班，AA是飛clocker行李只要20分鐘就能跟上，40分鐘很夠了疫情前這路線我飛過好幾次，不過是走NRTJL登機門離panda不算遠，每次都買panda上機吃這路線還可以選KIX，下次試試看DFW直飛HND的價格確實不太親民，走LAX總是便宜

panda有比飛機餐好吃嗎(?)

日航LAX出發Y艙那份量，會被餓死吧

這個轉機t4-》tbit不必過安檢、不必報到，就和在t4航廈內轉機相同，就只是走遠一點點而已他在lax搭的是AA169，不是JL。JL是羽田松山那班不論AA169到時候在T4還是tbit，只要前一班沒誤點都來得及LAX的國內轉國際的MCT是40分鐘，所以這個航班剛好開得出票，是一個合格的行程。MCT設定為40分鐘就是因為不必過安檢，只是單純走到下一個登機門。就算從T4走到TBIT的登機門也來得及反方向（國際轉國內）就是截然不同的流程，清關後要重過安檢，MCT是120分鐘，而且高風險總之他這個行程只有三個風險:1前班誤點2走路比常人慢3迷路後兩者是可控的,只有前班誤點是不可控的;沒有其他變因

前班機抵累就GG了

前班 delay 運氣好改簽 JL15, 運氣差就滯留 LAX 一天如果 DFW 登機前 delay 就直接請地勤改簽 DFW-HND 直飛

出境可以啦 旅行不便險記得買行李延遲的

想借串請教一下，我前幾天SEA>SFO>HND再回台灣，在SFO轉機的時候是從T2 C門下飛機要前往T1 A門，發現T2往T1的區域在施工關閉了，問了附近TSA也叫我往出禁區的方向走去T1。第一次到SFO的我還在地下停車場找路才走到A門，在那邊重新安檢進去T1。但怎麼想都覺得是不是有更好的方法，對SFO實在不熟，是否有大大能解惑。另外我是在星期四下午的SFO，國際線航廈人真的超少，安檢不到十分鐘就過了，飛HND整班飛機聽地勤說大概三十人而已，相較於國內線真的非常冷清。

DFW直飛HND/NRT都接不上當日航班往台北JL跟CI現在都沒有晚班機往台北是問題11月其實還很遠，這些航班變動的可能性極高

SFO的T2本就和A門/G門不相通,無法直接走;只有T3和G門相連所以搭UA飛T3的人可以直接走到G門轉國際線,與本文LAX相同所以i大如果是UA轉ANA的SEA-SFO-HND就不必重過安檢但他是AS轉JL,所以必須離開安檢區,重過安檢,才能從2->A如果是UA轉ANA,完全相同的航班會是3->G,可從安檢區內走此例i大除了用走的,也可以搞電梯到頂樓搭電車從2->AAirtrain電車是在安檢區外的,讓你省一點走路的力氣

管制區內外都有電車的只看過IAH..其他頂多內或外有電車

原來如此 感謝c大

航空公司開在同一張得票上就沒差吧！反正航空公司會負責轉簽，除非是自己斷開來買才需要緊張。如果前一般飛機delay，我還遇過一下機地勤就等在門口和我一起衝

同張票照理說航空公司會負責，但疫情期間國際段班次少，失接的話還是自己麻煩，建議不要冒險。