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六月底前往金門，回程搭 B79252。
位於北回歸線上的嘉義水上機場，
民航業務非常悠閒，
每天只有馬公一往返(B78661、B78662)與金門一往返(B78901、B78902)。
在五至八月，每週則會增飛一班夏季限定的金門(B79251、B79252)。
搭機當天在山外拎了午餐，冒雨前往金門尚義機場。
抵達金門尚義機場時，
B-16209(A321-211)剛好要滑往 06 跑道頭，擔任 B78812 飛往台北松山。
受到長榮空服員罷工的影響，
國內線原本使用長榮 A321-200 飛航的航班，
在這幾天都改為立榮的 A321-200 或 ATR72-600 代打。
接著滑進 Gate 6 的是 B-17013(ATR72-600)，從嘉義來的 B78901。
B-17013 將再擔任 13:20 的 B78960 前往台中。
Gate 5正在後推的是B-17012(ATR72-600)，12:50的B79228往高雄。
B79228 與 B-17012 在去年跟前年都曾經搭過，
分別是：
2018.-5.28 B79228 B-16222(A321-211)
2017.-8.27 B78792 B-17012(ATR72-600)
送走 B79228 後，到自助報到機領登機證。
往嘉義的 B79252 訂位客滿，
同行的學長列印登機證後到人工櫃台換位，
我則是在自助報到機發現 20A 是空位，便把座位換成 20A。
領完登機證後回到窗邊的座位繼續充電。
B-17006(ATR72-600)在 13:20 自 06 跑道降落，滑向 Gate 4。
B-17006 擔任 B78995 從馬公飛來，休息半小時後將再擔任 B79252 飛往嘉義。
B79252 在 13:30 開始候補叫號，往嘉義有 2 位乘客等待候補。
進入內候機室，B-17006 還在整備中。
登機門顯示「立榮 9252 往嘉義受來機晚到影響，將延誤 10 分鐘起飛」。
13:43，開始登機。
撐傘步行前往B-17006。
B-17011(ATR72-600)滑進隔壁 Gate 5，
從台南來的 B78985，稍後當 14:20 的 B78986 往台南。
Date: 2019.-6.24
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B79252
Route: Kinmen (KNH) － Chia-i (CYI)
Scheduled Time: 13:50 － 14:45
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1101
Registration No.: B-17006
Class/Seat No.: Economy Class / 20A
13:53，關艙門；
13:55，後推；
13:58，開始滑行。
滑行路徑並未沿著 N 滑行道直直走到底，
而是左轉 B 滑行道，再右轉 24 跑道。
14:02，在 06 跑道頭的 Turning Pad 迴轉；
14:03，由 06 跑道滾行起飛。
14:14，抵達巡航高度後，兩位 CA 由第 1 排開始提供飲料服務。
今日的飲料有咖啡、熱茶、長榮礦泉水、黑松茶花綠茶、美粒果白葡萄蘆薈汁。
但咖啡太熱銷，在半路就空空如也了，因此機尾的乘客少了咖啡這個選項。
點了白葡萄蘆薈汁，再要了一根攪拌棒。
14:26，機長廣播，目前的飛行高度為 9000 ft，
預計 14:40 抵達嘉義水上機場，嘉義的氣溫為 27℃，天氣為陰天，
飛機將在 5 至 10 分鐘之後開始下降高度。
14:31，播放降落前的罐頭廣播；
14:32，由台西鄉進入陸地上空，左側窗外是帶給雲林很多污染的麥寮工業區。
14:35，向右彎；
14:36，通過雲林縣與嘉義縣交界；
14:37，放起落架；
14:40，於嘉義水上機場 18 跑道降落；
14:41，左轉 B 滑行道，再右轉 E 滑行道；
14:43，左轉 A 滑行道，穿過曾經的 18L-36R 跑道(目前已改為 E2 滑行道)；
14:44，抵達 Spot 2
14:46，開艙門。
立榮準備了兩台 VOLVO B7RLE 運送乘客。
嘉義水上機場的大眾運輸仍然相當不便，
必須步行一公里多到台1線上轉搭嘉義客運或嘉義縣公車。
機場航廈前方的停車場有輛和運租車的 7 人座 SIENTA(需使用 i-Rent APP 預約)，
但無提供甲租乙還的服務，得開回原地還車。
最後選擇走路到台 1 線搭嘉義客運的 VOLVO B7RLE 進市區。