輪胎尺寸225/40/18
上一條胎是馬牌ECS
里程超過5萬5千公里才磨到指示線
磨耗表現意外地好
換下後發現因為一個月大約跑3次山路
內外側皆有較大的磨損

https://i.imgur.com/bUWOEHX.jpg

但到末期仍表現良好
過彎上抓地力雖然有降低
仍在可接受範圍
但ECS的啞巴特性
Push到極限也沒有胎叫聲
真的很不習慣
默默承受到超過抓地力上限直接滑出去真的會嚇尿
如下方影片很經典的毫無預警滑出
https://lurl.cc/7WVSd
滑一次後會有陰影不敢太放肆地丟彎

以下會將F1ss與ECS直觀地做對比
(換胎後前胎camber 做-1度)
缺點很顯而易見
換上F1ss後發現胎噪真的無法接受…非常悲劇
不用說馬牌了
比Dunlop sport maxx 050還吵上一個層次
過高速公路水泥路段真的會很想將輪胎換下
目前換胎後里程大約5千公里
不知是習慣了還是摩到一個甜蜜點
目前胎噪體感上比新胎時好上一些

但優點也非常明顯
山路開了3次後
胎壁非常硬挺
硬尻也不會折胎
抓地力也有感提升
雖然沒有到輾壓的程度
ECS 90分的話
F1ss大約95分
但F1ss到臨界點時會先微微滑出伴隨著不可忽視的胎叫聲
會讓人非常安心
知道可以再push一點點探探極限
讓樂趣與安全共存
不像ECS一滑掉就不可收拾
整體而言
馬牌ECS是可以體驗著較高級的行車感受與優於一般輪胎的抓地力
且有著異常好的磨耗表現
固特異F1ss是偏競技取向
胎壁很硬很有信心
胎噪完全沒在掩飾的
磨耗在5千公里過後
可以發現有明顯磨耗痕跡
最外面的胎塊與次一塊有著奇妙的淺胎紋已經快磨平了
希望可以在2萬公里內順利磨完後換胎
之後會想體驗米其林PSS5和RE71rs
PSS5是希望能兼顧胎噪與抓地力
RE71rs是破罐子破摔
將抓地力拉滿試看看作弊胎是否人如其名