覺得可以參考韓國的最新規定：
https://youtu.be/HIahqi-huqI
我建議以號誌及路權為依歸，不要考慮「行人闖紅燈」，預設行人不闖紅燈，
預設行人不會以生命搶奪路權，若有行人闖紅燈遭撞，怎會是駕駛的錯？
【綠燈時，直行車過路口不應煞車】
誰闖紅燈，錯就在誰，否則何須號誌？
若減速過每個路口，那麼交通法規何須設計閃黃燈路口？
【轉彎時，遇行穿道一律停車再開】
確實做到停車再開，還有A柱死角嗎？
【政府宜講究設置枕木紋及斑馬紋】
常見的枕木紋不贅述，遇斑馬紋就連直行車都應該停車再開，但要清楚預告，
在斑馬紋前的各車道設置減速提示，推薦日本的齒狀標線，也要掛告示牌，
才能達到最佳預告效果，避免駕駛來不及發現而無法安全煞停。
【有號誌路口全面退縮】
建議把車輛停止線退縮到路口紅線起點處（距路口10公尺處），否則大型車行駛
於市區道路轉彎時，稍有不慎便有擦撞停等車輛的風險，各國偏好把路口設計成
漏斗狀不是沒有原因的。
常常好奇交通官員們，是不是整天宅在家不出門，別說步行或搭乘大眾運輸，
連開車也不自己開，而是請司機？矯枉必須過正，尤其是台灣長年的道路陋習，
必須下猛藥才有機會解決，但不該是這樣草率規劃。