※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再戰10年)》之銘言：
: 油電車的一些迷思
: 1.煞車總泵跟馬達碳刷是大筆開銷，只要到了30萬公里，碳刷磨完的時候就無法煞車?
: (比一般油車還危險?)
煞車總泵壞掉，用類比的話大概就是引擎或變速箱掛掉的等級，
因為煞車系統是整個油電系統最關鍵的省油點，
電池只是電容而已，
以Prius為例，上這門課的機會很低，
至少去武嶺車聚的話，不會變成在小瑞士引擎蓋打開散熱的車聚。
: 2.山路不適合開油電車，常常開山路的話會讓電磁煞車過熱，大電池會損耗的更快?
: 以上這兩點是正確的嗎?
以Prius為例，下坡有一個B檔可以使用，
就是避用電池過充過熱的時候來處理的機制，
主要概念是似乎是利用馬達反轉來耗能，
至於前陣子CloudJ提出的油電車下坡後異常，應更換ECU問題，
在他的努力曝光下，和泰好像也決定回廠時更新，
謝謝CloudJ大大，也謝謝Car板。
至於這邊提的「常常開山路的話會讓電磁煞車過熱，大電池會損耗的更快」，
呃，大概跟技師說「開開看吧很好開的」意思差不多。