個人不專業的推測。
可能因為阿基拉開不出146，所以他認為指向性不好。(誤)
但也因為開不出146，所以他評指向性的可信度對一些人來說打了折扣。
建議T-ncap除了測試車子以外，也要設立車評的證照制度。
只有146以內的才可以評車。(誤)
大概是這樣。謝謝。
※ 引述《LinuxKernel (Linus Torvalds)》之銘言：
: 板上強推的兩大車評：阿基拉、廖剛
: 似乎對於 Focus MK4 有不同見解
: 看完這麼多車評的試車
: 居然只有阿基拉覺得車頭指向性不好？
: 但廖剛似乎對過彎轉向操駕的評價還滿不錯的
: 有點奇妙的是這還列在三個不值得買的理由之一
: 想必應該滿嚴重的，但好像只有他特別厲害開得出這一點？
: 這台車指向性真的有差到成為三大反推理由之一？
: https://i.imgur.com/jy25sS2.png
: 而與阿基拉在標題就拿扭力樑做文章相比
: 廖大反而在影片開頭花了滿多篇幅在平衡懸吊調校這部分
: 似乎是覺得沒有必要一直打扭力樑這點？
: 8891 似乎每一集都很能跟得上車板的風向跟胃口
: 是不是將成為車板唯一推薦了？