因為這篇文章很多P4車主來信詢問，為了減低大家的不安跟統一回覆，也算是為這件
事情提供一點點正面的資訊，希望能降低車主不安與預先學習遇到時該如何應對。
以下上課內容，非和泰官方認可，僅就小弟與幾位遇到問題的車友討論出來的結果，
僅供參考，不負任何責任，但建議P4車主可閱讀，避免遭遇異常時驚慌失措。
動力異常發生條件：
發生條件在於長陡下坡，電池充滿至8格後，有機會遇到，但並非100%會遇到，其他還
有一些條件會誘發此狀況發生的機率，但因還沒確認，暫不列入條件內，陡下坡幾乎
是9成車主遭遇此問題時的前提，但亦有另有一位表示他在平路順順開也遇到此問題。
問題發生前兆：
1.大電池電量衰退，一路下坡滿電後，若到平路沒刻意EV，但發現電池五格後仍不斷
下降，一路降到三格的話，很有可能就是發生此問題的前兆。
2.電池下降到五格以下後，踩踏煞車明顯沒有電磁煞車的感覺，只有機械煞車介入的
感覺時，很有可能就會遭遇此現象(因CCL=0kW 故電磁煞車無法做動)。
3.電池下降到五格以下後，引擎仍不熄火，輕踏油門滑行時，又或者停紅綠燈時，引
擎明顯不停下來，，很有可能會遭遇此現象。
問題避免：
1.不要走陡坡，在問題還沒確認解決前，降低爬山的機率，若跟我一樣每天爬林口上
班的話，出門燒香拜拜一下，保險記得保多一點。
2.預知長抖下坡提前打入B檔，B檔會降低電磁煞車的回收能量，並增加引擎煞車跟機
械煞車的百分比，會降低電池充滿的機率，但遇到超長下坡仍無法避免(高山之類)
3.下坡後回到平路處，刻意踩過EV區，一路讓引擎介入拖延電池下降時間，有助於降
低遇到此問題的可能性。
遭遇問題的解決方案：
1.若在平地，仍有部分動力的狀態下，請趕快將車輛移置安全地點後，熄火等待半小
時後再行發動(切勿頻繁發動，每次發動都在折損大電池電量)，發動後維持在P檔，感
受引擎是否有正常參與發電，相信油電車主都知道，那種強制燒油時候的低頻振動感
若發現強制發電能維持一分鐘以上，代表你已脫離困境，等待電池充回3格後，引擎自
然熄火時，即可安全上路，上路期間，請盡量溫馴駕駛(減少極加速極減速的狀態)，
避免CCL再度歸零，若過半小時後發動仍處於一下發電一下不發電的狀態，請再立刻熄
火，等待半小時或以上，再行觀察。
2.若您在上坡區域遭遇此問題，發現油門踩了車子往下滑無法脫困的狀態，若路況允許
建議直接停在路中間擺放敬告標示等待最為安全，若路況不允許實在太危險，個人建議
的處置方式，先待前車離開，下車與後車溝通，請後車先行離開保持距離，避免下滑碰
撞，使用駐車煞車(腳踩手煞車)，用力踩踏油門，等代引擎完全介入動力後，感受到車
有往上爬的感覺時，再放開駐車煞車(注意，放開瞬間可能會大幅加速，務必注意安全)
，概念同手排車上坡起步的概念，手煞，半離合，入檔，只是這個入檔只能看電腦臉色
，若有幸啟動後，請沿路盡量不要停下來，不幸又要停紅燈且上坡的話，請重複前面步
驟，再次挑戰上坡起步，盡速尋找安全位置停放後下車等待，等待與恢復流程同狀況1。
p.s.
1.下車請擺放故障標誌，降低追撞風險，故障標誌於後車廂隔板下方有提供。
2.因為長時間停放觀察，不建議開閃黃燈，P4的小電池容量不大，不勘長時間放電。
3.遠離車子，避免交通意外發生時波及。
後續處理：請就近與保養廠連絡描述問題回廠檢測。