→ CloudJ: 我工作上 遇到產品有問題 我是不會去跟代理商說 只會問原10/10 13:54
→ CloudJ: 廠，若原廠沒有連絡方式，就請代理商轉發資訊10/10 13:54
C大工程師幾百種，我也是工程師背景
C大講的產品有問題會自行聯絡原廠而不是代理商跟工程師個性沒啥關係吧？
事件情形也是幾百種
舉個例子
像是電子顯微鏡一直腔體污染，我當然找賣我的公司，而不是去找Hitachi
可是百貨公司買冰箱，冰箱出問題我會找奇異
兩個例子不同的地方在於賣電子顯微鏡的經銷商
通常業務也包含保養，組裝簡易維修
原廠要處理基本上也是要利用經銷商的設備跟人力
正常來講經銷商無法處理才會請原廠工程師來
如果產品設計有問題也不是一個事件就能決定
分析問題也不是一天兩天的事
C大可能認為合泰屬於後面這種零售商，跟本沒能力處理。可是卻忽略了日本原廠要處理
，也是要通過合泰，這應該比較偏向前面的例子，合泰不是零售商，精確來說也不是”經
銷”而已。他是代表豐田在台灣的”窗口”。
既然是工程師，應該知道程序的重要
不照程序來只會造成更大的麻煩
另一方面，您說你用OBD2取得寶貴資料
說真的啦，您怎麼知道這資料很寶貴？
雖然說合泰也不能隨便說無用
但拿個OBD就抓的出來的資料說很寶貴
那其實跟車場說電腦測沒問題不是一樣
汽車又不是只有ECU構成的
你測到的充電電流，跟動力輸出不是只是結果嗎？
你不也沒辦法準確重現問題
目前您是判斷韌體問題
可是要是是其他問題引響呢？
如果原因是別的東西而ECU只是紀錄結果呢？
如果出問題的地方沒有sensor不就看不出來
上一代Pruis召回，問題出在inverter過熱
過熱使一些內部電晶體受損。
導致電池在低壓直流高壓交流轉換異常
使得電池-馬達這段運行不良
然後回充跟提供動力都會有問題
這就是ECU觀察不到的事情了
ECU只能提供結果
就像你觀察到水溫過高
打電話給修車廠，修車廠也只能叫你過來看看
還有像中古車抓問題
有時抓了超久也抓不出來
豐田上次召回調查了2年的樣子
總之，遇到這種事算您雖小
要是我我會給原廠時間
原廠態度傲慢再說
而不是馬上鬧大
最好是車能丟在原廠，給我代步車