嗯...你搞錯方向了....
其實加入WTO後 關稅已經逐年調降了
造成進口車價居高不下的不是關稅
而是貨物稅與繁複的驗車過程與衍生費用
其中讓代理經銷商壟斷而大發利市的
就是驗車
總代理進口新車 依規定同一車型可依比例為代表
除起來每一台幾百塊
你自己搞平輸
不好意思 請逐台驗
一台10幾萬起跳
而且
還不保證一定過
那其實了解就知道
ARTC根本是個笑話
人家歐洲進口的車 排放標準都通過歐盟5期
也通過歐盟碰撞標準
你ARTC獨步全球???
比歐盟跟美國標準還要苛??
簡而言之
ARTC就是加入WTO後
沒了關稅這道壁壘
政府另外立的一道障礙
這鬼機關才是代理商得以壟斷大發利市的禍首好嗎
不過就算放寬驗車
政府還是會在車商壓力下又另外搞個甚麼新的障礙
沒有足夠的民意壓力 就不可能改變這龐大的共生結構
※ 引述《satsuma0460 (JDIsuperior)》之銘言：
: 如題，台灣為了保護某特定家族企業而設立的保護關稅已經幾十年。 但多年來該廠商不
: 但毫無進展，還把持政客讓自己在貿易保護手段下與外國優質車廠進行不對稱競爭，等同
: 於壟斷台灣汽車市場。
: 外國車廠如果想逃避逞罰性的進口關稅就必須與台灣本土公司合作進行國產化，但是代價
: 是被偷掉許多零件與安全性。
: 這種關稅不但造成不公平競爭，更是壓榨台灣消費者數十年，讓買不起進口車的大眾只能
: 被國產車商予取予求。 更過分的是，這些國產車商仗著進口車價格過高的劣勢，知道一
: 般人根本買不起進口車，只能屈就於國產車的現象，把國產車價錢提高到不符合國產車價
: 值的地步，儼然一副「你不爽可以不要買啊？ 但是你也買不起進口車，到頭來你還是得
: 跟我買」的惡劣態度。
: 大家都知道，在美國日本買車都比台灣便宜，而且安全性不打折。 更何況人家收入是台
: 灣的三倍以上，一台好一點的國產房車動輒百萬台幣根本不符合台灣人的薪資水準。
: 我們不應該再為了保護某特定家族企業而忍氣吞聲下去，這幾十年來這些國產車商有真正
: 開發出自己的引擎嗎？ 只不過是把零件買進來組裝罷了，這樣子就要賺一手根本是暴利
: 。
: 這件事無關政治立場，如果公投連署通過，那所有台灣用車人都是受益者，大家覺得如何
: ？